Think City

Think City
Photo: DestinationFearFan / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Les données officielles répertorient 3 versions de la Think City (2010–2014), sur l’Union européenne. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.

En bref

Années présentes dans les données
2010–2014
Marchés
Union européenne
Puissance
de 13 kW (18 PS) à 25 kW (34 PS)
Carburants
Électricité
Nouvelles immatriculations dans l’UE
1 114

Qu’est-ce que la Think City ?

La Think City est une petite voiture électrique conçue pour les déplacements en ville. Son format compact et sa motorisation électrique en font une voiture bien adaptée aux trajets courts et aux courses du quotidien. La société norvégienne Think Global a développé le modèle, avec le constructeur finlandais Valmet Automotive comme partenaire de production.

Think se consacrait aux véhicules électriques, et la City a été conçue comme une voiture électrique dès le départ. La deuxième génération a donné lieu à une nouvelle phase de conception et de production.

Générations de la Think City

La City II (2008–2011), code A306, est la génération répertoriée dans les immatriculations de l’Union européenne. Elle a succédé à une première City et marqué une nouvelle étape pour le modèle, dont la production a fait intervenir Valmet Automotive, en Finlande.

Motorisations et puissance

Toutes les City répertoriées dans les immatriculations de l’UE sont électriques ; il n’existe aucune version essence ou diesel. La puissance va de 13 kW (18 PS) à 25 kW (34 PS), des valeurs adaptées à la vocation urbaine de la voiture.

Quelle est la consommation de la Think City ?

La Think City totalise 1 114 immatriculations dans l’UE entre 2010 et 2014, réparties entre cinq versions électriques. Ces chiffres indiquent la puissance, mais pas la consommation électrique ni les émissions de CO₂.

La génération City II a été produite de 2008 à 2011, tandis que les immatriculations dans l’UE se sont poursuivies jusqu’en 2014.

Questions et réponses

La Think City était-elle électrique ?

Oui. Les immatriculations dans l’UE ne répertorient que des versions électriques.

Quelle était la puissance de la Think City ?

La puissance va de 13 kW (18 PS) à 25 kW (34 PS).

Quand la Think City II a-t-elle été commercialisée ?

La génération City II est répertoriée pour la période 2008–2011. Les immatriculations dans l’UE couvrent la période 2010–2014.

Combien d’immatriculations de Think City sont répertoriées dans l’UE ?

Les données de l’UE font état de 1 114 immatriculations.

City II (2008–2011)

Think City II
Photo: DestinationFearFan / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Codes modèle: A306 · Commercialisée en: Union européenne · Références: en.wikipedia.org, km77.com

En bref : Longueur 3 140 mm · Poids à vide 1 006–1 040 kg · Vitesse maximale 100 km/h Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →

Union européenne 2 versions

Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.

Années et versionMoteurPuissanceCarburantConsommation (mixte)CO₂Immatriculations dans l’UE
2011Moteur électrique13 kW (18 PS)Électricité–0 g/km444
2010Moteur électrique–Électricité28,7 kWh/100 km NEDC0 g/km398

Versions hors de ces générations

Union européenne 1 version

Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.

Années et versionMoteurPuissanceCarburantConsommation (mixte)CO₂Immatriculations dans l’UE
2012–2014Moteur électrique25 kW (34 PS)Électricité23,1–31,4 kWh/100 km NEDC0 g/km272

Rappels de sécurité Think City

3 rappels de sécurité officiels pour la Think City, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

  • La tringlerie de commande de boîte peut être mal réglée2011
  • Le désembueur peut ne pas dégager le pare-brise2011
  • Les ceintures de sécurité peuvent être mal installées2011

Voir les 3 campagnes de rappel de sécurité

Modèles similaires d’autres marques

Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.