Škoda Enyaq I
La Škoda Enyaq I (depuis 2020) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 26 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne et au Royaume-Uni.
Codes modèle: 5A · Commercialisée en: Union européenne et Royaume-Uni
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Wikipédia |
|---|---|---|
| Dimensions | ||
| Longueur | 4 650–4 700 mm RDW | 4 648 mm |
| Largeur | 1 880 mm RDW | 1 877 mm |
| Hauteur | 1 610–1 620 mm RDW | 1 618 mm |
| Empattement | 2 770 mm RDW | 2 765 mm |
| Voie avant | 1 587–1 600 mm ASTRA | – |
| Voie arrière | 1 565–1 577 mm ASTRA | – |
| Poids et remorquage | ||
| Poids à vide | 1 865–2 054 kg RDW | 1 941–2 394 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 965–2 154 kg RDW | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 500–2 658 kg RDW | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 000–1 200 kg ASTRA | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – |
| Places et espace | ||
| Places | 5 RDW | – |
| Portes | 5 RDW | – |
| Volume du coffre | 570–585 L EV DB | 585–586 L |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 160–180 km/h RDW | 160–180 km/h |
| 0–100 km/h | 6,2–8,7 s EV DB | – |
| Couple | 310–545 Nm EV DB | 220–545 Nm |
| Électrique | ||
| Capacité utile de la batterie | 58,0–77,0 kWh EV DB | – |
| Capacité brute de la batterie | 62,0–82,0 kWh EV DB | – |
| Autonomie (WLTP) | 410–571 km EV DB | – |
| Consommation d’énergie | 154–183 Wh/km EV DB | – |
| Puissance de recharge en courant alternatif | 11 kW EV DB | – |
| Puissance de recharge rapide en courant continu | 125–135 kW EV DB | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 235/45R21, 235/50R20, 235/55R19, 255/40R21, 255/45R20, 255/50R19
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Wikipédia (en, de, fr, pl), Homologations de type ASTRA (Suisse), bases de données ouvertes sur les véhicules électriques (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 88,4 % (87,2–89,5) | 92,2 % | 2 995 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 29,9 % | 20,5 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 3,6 % | 5,6 % |
| Suspension | 2,4 % | 2,5 % |
| Éclairage et électricité | 2,0 % | 4,1 % |
| Ceintures de sécurité et airbags | 1,8 % | 0,4 % |
| Freins | 1,5 % | 10,6 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Toutes les 26 versions de Škoda Enyaq I
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Union européenne 18 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 15,5–15,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 545–555 km | 81 715 |
| 2023–2025 | Moteur électrique | 250 kW (340 PS) | Électricité | 16,2–16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 531–539 km | 9 462 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 150 kW (204 PS) | Électricité | 15,9–19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 401–532 km | 73 564 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 77 kW (105 PS) | Électricité | 16,3–17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 479–531 km | 11 776 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 89 kW (121 PS) | Électricité | 15,3–15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 556–566 km | 6 623 |
| 2022–2025 | Moteur électrique | 80 kW (109 PS) | Électricité | 17,2–20,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 416–506 km | 14 321 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 132 kW (179 PS) | Électricité | 15,9–16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 393–407 km | 34 060 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 125 kW (170 PS) | Électricité | 15,9–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366–372 km | 438 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 70 kW (95 PS) | Électricité | 15,6–16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 397–509 km | 51 349 |
| 2022–2025 | Moteur électrique | 220 kW (299 PS) | Électricité | 16,5–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 493–514 km | 7 445 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 195 kW (265 PS) | Électricité | 16,6–18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 481–509 km | 15 497 |
| 2021–2024 | Moteur électrique | 109 kW (148 PS) | Électricité | 14,1–16,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 355–366 km | 5 203 |
| 2023 | Moteur électrique | 67 kW (91 PS) | Électricité | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 501 km | 42 |
| 2023 | Moteur électrique | 110 kW (150 PS) | Électricité | 16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 479 km | 20 |
| 2023 | Moteur électrique | 81 kW (110 PS) | Électricité | 16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 504 km | 11 |
| 2023 | Moteur électrique | 140 kW (190 PS) | Électricité | 16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 456 km | 10 |
| 2020 | Moteur électrique | 150 kW (204 PS) | Électricité | 15,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 502 km | 1 410 |
| 2020 | Moteur électrique | 132 kW (179 PS) | Électricité | 15,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 409 km | 72 |
Royaume-Uni 8 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026SE L 60 63 kWh 204 PS Single speed | Moteur électrique | 150 kW (204 PS) | Électricité | 15,6–15,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Coupe Edition 85 82 kWh 286 PS Single speed | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 14,8–15,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Coupe SportLine 85 82 kWh 286 PS Single speed | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Coupe SportLine 85 82 kWh 286 PS Single speed · SportLine 85 82 kWh 286 PS Single speed | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 15,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Edition 85 82 kWh 286 PS Single speed | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 15,0–15,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026SportLine 85 82 kWh 286 PS Single speed | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 15,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Coupe vRS 84 kWh 340 PS Single speed 4x4 | Moteur électrique | 250 kW (340 PS) | Électricité | 15,9–16,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026vRS 84 kWh 340 PS Single speed 4x4 | Moteur électrique | 250 kW (340 PS) | Électricité | 16,1–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.