Rolls-Royce Park Ward

Rolls-Royce Park Ward
Photo: Calreyn88 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Les données officielles répertorient 3 versions de la Rolls-Royce Park Ward (1997–2002), sur aux États-Unis et au Canada. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.

En bref

Années présentes dans les données
1997–2002
Marchés
États-Unis et Canada
Moteurs
de 5,4 L à 6,8 L
Carburants
Essence
Consommation la plus basse (États-Unis)
18,1 L/100 km (EPA)
Consommation la plus basse (Canada)
18,6 L/100 km (essai à 5 cycles)

Qu’est-ce que la Rolls-Royce Park Ward ?

La Park Ward est la version à empattement long de la Silver Seraph, une grande berline de luxe Rolls-Royce. Sa carrosserie allongée offrait davantage de place aux passagers arrière, ce qui la destinait aux déplacements avec chauffeur. Elle reprenait le style formel et le caractère axé sur le confort de la Silver Seraph.

Le nom Park Ward rappelle l’héritage de carrossier de la marque. Rolls-Royce est née du partenariat entre l’ingénieur Henry Royce et le concessionnaire automobile Charles Rolls ; depuis longtemps, ses voitures allient ingénierie et habitacles aux finitions soignées.

Génération, moteurs et puissance

La Park Ward était basée sur la Silver Seraph. Les données américaines répertorient des moteurs à essence de 5,4 à 6,8 litres ; la liste canadienne indique un moteur de 5,4 litres. Le moteur de 5,4 litres de la Silver Seraph était un V12 BMW, mais aucune puissance n’est indiquée pour la Park Ward.

Sa carrosserie allongée conservait l’agencement d’une berline et ajoutait de l’espace pour les passagers arrière.

Quelle est la consommation de la Park Ward ?

Pour les années-modèles américaines 1997–2002, la consommation mixte selon l’EPA est de 13 MPG, soit 18,1 L/100 km. La valeur canadienne selon le test à 5 cycles est de 18,6 L/100 km pour 2002. Ces essais suivent des procédures différentes ; les valeurs européennes reposent sur le WLTP ou le NEDC, selon le véhicule et la période.

Où a-t-elle été commercialisée ?

La liste américaine couvre les années-modèles 1997–2002 et comprend 2 versions à essence. La liste canadienne couvre 2002 et 1 version à essence.

Questions et réponses

Qu’est-ce que la Park Ward ?

C’est la version à empattement long de la berline de luxe Silver Seraph, avec davantage de place pour les passagers arrière.

Quel moteur équipe la Park Ward ?

La liste américaine répertorie des moteurs à essence de 5,4 à 6,8 litres ; la liste canadienne indique un moteur de 5,4 litres. Aucune puissance n’est indiquée ici.

Quelle est la consommation officielle de la Park Ward ?

La consommation mixte selon l’EPA américaine est de 13 MPG, soit 18,1 L/100 km. La valeur canadienne selon le test à 5 cycles pour 2002 est de 18,6 L/100 km.

Quand la Park Ward a-t-elle été répertoriée aux États-Unis et au Canada ?

La liste américaine couvre les années-modèles 1997–2002 ; la liste canadienne couvre 2002.

Toutes les versions de la Park Ward

États-Unis 2 versions

Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Années et versionMoteurCarburantBoîte de vitessesTransmissionConsommation (mixte)CO₂
2001–2002GUZZLER, EMS CLKUP5,4 LEssenceAutomatique à 5 rapportsPropulsion arrière13 MPG (18,1 L/100 km) EPA425 g/km
1997(GUZZLER) (L410MT2) (FFS,TRBO), EMS 3MODE6,8 LEssenceAutomatique à 4 rapportsPropulsion arrière11 MPG (21,4 L/100 km) EPA502 g/km

Canada 1 version

Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).

Années et versionMoteurCarburantBoîte de vitessesConsommation (mixte)CO₂
2002Full-size5,4 LEssenceAutomatique à 5 rapports18,6 L/100 km essai à 5 cycles428 g/km

Rappels de sécurité Rolls-Royce Park Ward

2 rappels de sécurité officiels pour la Rolls-Royce Park Ward, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

  • De l'air dans le circuit du maître-cylindre de frein peut réduire partiellement le freinage1998–2002
  • La conduite d'alimentation des freins peut piéger de l'air1999–2002

Voir les 2 campagnes de rappel de sécurité

Modèles similaires d’autres marques

Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.