Porsche 718 Cayman 982
La Porsche 718 Cayman 982 (2016–2025) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 23 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: 982
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 380–4 460 mm RDW | 4 380 mm TC | 4 379 mm |
| Largeur | 1 800–1 820 mm RDW | 1 800 mm TC | 1 801 mm |
| Hauteur | 1 260–1 280 mm RDW | 1 290 mm TC | 1 281–1 295 mm |
| Empattement | 2 480 mm RDW | 2 480 mm TC | 2 475 mm |
| Voie avant | 1 439–1 527 mm ASTRA | 1 520 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 458–1 540 mm ASTRA | 1 560 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 340–1 425 kg RDW | 1 335–1 450 kg TC | 1 335–1 495 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 440–1 525 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 1 685–1 780 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 2 RDW | – | – |
| Portes | 2 RDW | – | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 275–315 km/h RDW | – | 275–315 km/h |
| 0–100 km/h | 4,5 s EV DB | – | – |
| Couple | – | – | 380–450 Nm |
| Électrique | |||
| Capacité utile de la batterie | 75,0 kWh EV DB | – | – |
| Capacité brute de la batterie | 82,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomie (WLTP) | 500 km EV DB | – | – |
| Puissance de recharge en courant alternatif | 11 kW EV DB | – | – |
| Puissance de recharge rapide en courant continu | 270 kW EV DB | – | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 235/40R19, 265/40R19, 235/45R18, 265/45R18, 235/35R20, 265/35R20, 245/35R20, 295/30R20
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, de), Homologations de type ASTRA (Suisse), bases de données ouvertes sur les véhicules électriques (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 97,0 % (95,2–98,1) | 92,2 % | 592 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 5,4 % | 20,5 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 1,2 % | 5,6 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
18 signalements pour les années-modèles 2016–2025. 1 incendie · 2 blessures
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 23 versions de Porsche 718 Cayman 982
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Union européenne 11 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 4,0 L | 368 kW (500 PS) | Essence | 13,0–13,2 L/100 km WLTP | 295–299 g/km | 3 148 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Essence | 8,6–9,0 L/100 km WLTP | 203–204 g/km | 2 798 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 294 kW (400 PS) | Essence | 10,1–10,3 L/100 km WLTP | 233–252 g/km | 2 157 |
| 2021–2024 | 2,5 L | 257 kW (349 PS) | Essence | 9,6–9,7 L/100 km WLTP | 219–221 g/km | 271 |
| 2021–2023 | 4,0 L | 309 kW (420 PS) | Essence | 10,7–10,8 L/100 km WLTP | 244–245 g/km | 1 805 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 309 kW (420 PS) | Essence | – | 249 g/km | 3 528 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Essence | – | 160–182 g/km | 15 613 |
| 2020 | 4,0 L | 294 kW (400 PS) | Essence | – | 245 g/km | 546 |
| 2016–2020 | 2,5 L | 257 kW (349 PS) | Essence | – | 168–193 g/km | 4 382 |
| 2018–2020 | 2,5 L | 269 kW (366 PS) | Essence | – | 187–194 g/km | 4 222 |
| 2017 | 2,0 L | 330 kW (449 PS) | Essence | – | 160 g/km | 56 |
États-Unis 6 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | Propulsion arrière | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 233–236 g/km |
| 2021–2025SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle à 6 rapports | Propulsion arrière | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 245–254 g/km |
| 2021–2025SIDI | 2,5 L | Essence | Manuelle à 6 rapports | Propulsion arrière | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 263 g/km |
| 2021–2025SIDI | 2,5 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | Propulsion arrière | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 255 g/km |
| 2020–2025SIDI | 4,0 L | Essence | Manuelle à 6 rapports | Propulsion arrière | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 285–294 g/km |
| 2021–2025SIDI | 4,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | Propulsion arrière | 16–21 MPG (11,2–14,7 L/100 km) EPA | 260–338 g/km |
Canada 6 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2025Two-seater | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | 10,0–10,1 L/100 km essai à 5 cycles | 233–236 g/km |
| 2020–2025Two-seater | 2,0 L | Essence | Manuelle à 6 rapports | 10,5–10,9 L/100 km essai à 5 cycles | 245–254 g/km |
| 2020–2025Two-seater | 2,5 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | 10,9 L/100 km essai à 5 cycles | 255 g/km |
| 2020–2025Two-seater | 2,5 L | Essence | Manuelle à 6 rapports | 11,2 L/100 km essai à 5 cycles | 263 g/km |
| 2021–2025Two-seater | 4,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | 11,1–14,4 L/100 km essai à 5 cycles | 260–338 g/km |
| 2020–2025Two-seater | 4,0 L | Essence | Manuelle à 6 rapports | 12,2–12,5 L/100 km essai à 5 cycles | 284–294 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.