Ford Puma II
La Ford Puma II (depuis 2019) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 79 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne et au Royaume-Uni.
Codes modèle: B2E · Commercialisée en: Union européenne et Royaume-Uni
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe |
|---|---|
| Dimensions | |
| Longueur | 4 210–4 230 mm RDW |
| Largeur | 1 810 mm RDW |
| Hauteur | 1 560 mm RDW |
| Empattement | 2 590 mm RDW |
| Voie avant | 1 562–1 567 mm ASTRA |
| Voie arrière | 1 518–1 526 mm ASTRA |
| Poids et remorquage | |
| Poids à vide | 1 180–1 466 kg RDW |
| Masse en ordre de marche | 1 280–1 566 kg RDW |
| Masse totale autorisée en charge | 1 760–2 015 kg RDW |
| Masse remorquable avec frein | 750–1 100 kg RDW |
| Masse remorquable sans frein | 640–750 kg RDW |
| Places et espace | |
| Places | 5 RDW |
| Portes | 4 RDW |
| Volume du coffre | 523–574 L EV DB |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 160–205 km/h RDW |
| 0–100 km/h | 8,0 s EV DB |
| Couple | 170–320 Nm ASTRA |
| Électrique | |
| Capacité utile de la batterie | 43,6–51,0 kWh EV DB |
| Capacité brute de la batterie | 53,0–55,0 kWh EV DB |
| Autonomie (WLTP) | 376 km EV DB |
| Consommation d’énergie | 145 Wh/km EV DB |
| Puissance de recharge en courant alternatif | 11 kW EV DB |
| Puissance de recharge rapide en courant continu | 100 kW EV DB |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 215/55R17, 205/65R16, 225/40R19, 215/50R18
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Homologations de type ASTRA (Suisse), bases de données ouvertes sur les véhicules électriques (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Homologations de type Traficom (Finlande).
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 95,7 % (95,5–95,9) | 92,2 % | 50 821 |
| 4–5 ans | 95,1 % (94,8–95,4) | 91,0 % | 24 844 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 16,2 % | 21,7 % |
| Freins | 10,4 % | 12,3 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 2,3 % | 5,8 % |
| Éclairage et électricité | 2,1 % | 4,4 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Toutes les 79 versions de Ford Puma II
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Union européenne 60 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Hybride | 4,8–5,6 L/100 km WLTP | 125–126 g/km | – | 297 281 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Hybride | 5,5–5,7 L/100 km WLTP | 125–126 g/km | – | 112 911 |
| 2025 | Moteur électrique | 123 kW (167 PS) | Électricité | 13,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 367 km | 7 613 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 114 kW (155 PS) | Hybride | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 129–130 g/km | – | 53 839 |
| 2025 | Moteur électrique | 124 kW (169 PS) | Électricité | 16,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 343 km | 6 077 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Essence | 5,5–5,9 L/100 km WLTP | 126–134 g/km | – | 21 854 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Hybride rechargeable | 4,3–5,7 L/100 km WLTP | 123–128 g/km | – | 1 654 |
| 2025 | Moteur électrique | 52 kW (71 PS) | Électricité | 13,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 367 km | 1 040 |
| 2021–2025 | 1,5 L | 147 kW (200 PS) | Essence | 6,6–6,7 L/100 km WLTP | 151–155 g/km | – | 10 132 |
| 2023–2025 | 1,0 L | 118 kW (160 PS) | Hybride | 6,0–6,2 L/100 km WLTP | 136–140 g/km | – | 2 066 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 114 kW (155 PS) | Essence | 5,4–5,7 L/100 km WLTP | 125–129 g/km | – | 2 295 |
| 2023–2025 | 1,0 L | 117 kW (159 PS) | Hybride | 6,0–6,1 L/100 km WLTP | 136–139 g/km | – | 770 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Carburant modulable (E85) | 5,4–5,6 L/100 km WLTP | 121–127 g/km | – | 52 028 |
| 2025 | 1,0 L | 114 kW (155 PS) | Hybride rechargeable | 5,7 L/100 km WLTP | 129 g/km | – | 124 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Essence | 5,5–5,9 L/100 km WLTP | 125–140 g/km | – | 14 769 |
| 2025 | 1,0 L | 118 kW (160 PS) | Hybride rechargeable | 6,0 L/100 km WLTP | 136 g/km | – | 11 |
| 2022–2024 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Carburant modulable (E85) | 5,4 L/100 km WLTP | 121 g/km | – | 854 |
| 2023 | 1,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 125 g/km | – | 416 |
| 2023 | 1,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 186 |
| 2021–2023 | 1,0 L | 70 kW (95 PS) | Essence | 4,8–5,9 L/100 km WLTP | 128–133 g/km | – | 5 197 |
| 2023 | 1,0 L | 81 kW (110 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 89 |
| 2021–2023 | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | 4,0–4,5 L/100 km WLTP | 119 g/km | – | 19 386 |
| 2023 | 1,0 L | 84 kW (114 PS) | Hybride | 5,5 L/100 km WLTP | 125 g/km | – | 66 |
| 2023 | 1,0 L | 132 kW (179 PS) | Hybride | 5,5 L/100 km WLTP | 125 g/km | – | 55 |
| 2023 | 1,0 L | 95 kW (129 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 127 g/km | – | 53 |
| 2023 | 1,0 L | 96 kW (131 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 51 |
| 2023 | 1,0 L | 112 kW (152 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 125 g/km | – | 48 |
| 2023 | 1,0 L | 68 kW (92 PS) | Hybride | 5,5 L/100 km WLTP | 124 g/km | – | 42 |
| 2023 | 1,0 L | 72 kW (98 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 127 g/km | – | 39 |
| 2023 | 1,0 L | 70 kW (95 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 33 |
| 2023 | 1,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 33 |
| 2023 | 1,0 L | 131 kW (178 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 32 |
| 2023 | 1,0 L | 85 kW (116 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 30 |
| 2023 | 1,0 L | 116 kW (158 PS) | Hybride | 5,5 L/100 km WLTP | 124 g/km | – | 28 |
| 2023 | 1,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | 5,5 L/100 km WLTP | 125 g/km | – | 28 |
| 2023 | 1,0 L | 61 kW (83 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 27 |
| 2023 | 1,0 L | 69 kW (94 PS) | Hybride | 5,5 L/100 km WLTP | 124 g/km | – | 20 |
| 2023 | 1,0 L | 90 kW (122 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 19 |
| 2023 | 1,0 L | 147 kW (200 PS) | Hybride | 5,5 L/100 km WLTP | 124 g/km | – | 17 |
| 2023 | 1,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 16 |
| 2023 | 1,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – | 14 |
| 2023 | 1,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 127 g/km | – | 13 |
| 2023 | 1,0 L | 67 kW (91 PS) | Essence | 5,9 L/100 km WLTP | 133 g/km | – | 12 |
| 2023 | 1,0 L | 74 kW (101 PS) | Hybride | 5,7 L/100 km WLTP | 128 g/km | – | 12 |
| 2023 | 1,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | 5,6 L/100 km WLTP | 125 g/km | – | 12 |
| 2022 | 1,0 L | 206 kW (280 PS) | Hybride | – | 130 g/km | – | 92 |
| 2021 | 1,0 L | 69 kW (94 PS) | Essence | – | 129 g/km | – | 932 |
| 2021 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Carburant modulable (E85) | – | 128 g/km | – | 96 |
| 2021 | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Diesel | 4,3 L/100 km WLTP | 127 g/km | – | 35 |
| 2021 | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Hybride rechargeable | – | 130 g/km | – | 25 |
| 2019–2020 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Hybride | – | 96–97 g/km | 505 km | 79 736 |
| 2019–2020 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Essence | – | 100–106 g/km | – | 64 813 |
| 2020 | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Hybride | – | 97 g/km | – | 37 404 |
| 2019–2020 | 1,0 L | 114 kW (155 PS) | Hybride | – | 100 g/km | 409 km | 21 905 |
| 2020 | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Essence | – | 104 g/km | – | 18 074 |
| 2020 | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 99 g/km | – | 7 356 |
| 2019–2020 | 1,0 L | 114 kW (155 PS) | Essence | – | 100–103 g/km | – | 2 245 |
| 2020 | 1,0 L | 70 kW (95 PS) | Essence | – | 103 g/km | – | 998 |
| 2020 | 1,5 L | 147 kW (200 PS) | Essence | – | 134 g/km | – | 792 |
| 2020 | 1,0 L | 69 kW (94 PS) | Essence | – | 102 g/km | – | 36 |
Royaume-Uni 19 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 125 kW (170 PS) | Hybride | Manuelle à 6 rapports | 5,3–6,0 L/100 km WLTP | 119–135 g/km |
| 2023–20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 125 kW (170 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 5,6–6,5 L/100 km WLTP | 127–146 g/km |
| 20241.0 EcoBoost | 1,0 L | 125 kW (170 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,7–6,5 L/100 km WLTP | 130–146 g/km |
| 20241.0 EcoBoost | 1,0 L | 125 kW (170 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 5,9–6,6 L/100 km WLTP | 134–149 g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride | Manuelle à 6 rapports | 5,4–6,1 L/100 km WLTP | 121–138 g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 5,5–6,3 L/100 km WLTP | 125–142 g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 170 kW (231 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 6,0–6,5 L/100 km WLTP | 135–146 g/km |
| 20241.5 EcoBoost (with Bi-Metal Catalyst) | 1,5 L | 200 kW (272 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 6,5–6,8 L/100 km WLTP | 148–154 g/km |
| 20241.5 EcoBoost (With Tri-Metal Catalyst) | 1,5 L | 200 kW (272 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 6,6 L/100 km WLTP | 149 g/km |
| 20241.5 EcoBoost (with Tri-Metal Catalyst) | 1,5 L | 200 kW (272 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 6,8 L/100 km WLTP | 155 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,7–6,5 L/100 km WLTP | 130–148 g/km |
| 2021–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 5,6–6,3 L/100 km WLTP | 127–143 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Hybride | Manuelle à 6 rapports | 5,2–6,2 L/100 km WLTP | 119–140 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost | 1,0 L | 91 kW (124 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 5,9–6,8 L/100 km WLTP | 134–154 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 114 kW (155 PS) | Hybride | Manuelle à 6 rapports | 5,4–6,2 L/100 km WLTP | 121–142 g/km |
| 2021–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 L | 114 kW (155 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 5,5–6,4 L/100 km WLTP | 125–145 g/km |
| 2020–20231.5 EcoBoost · 1.5 EcoBoost (with Tri-Metal Catalyst) | 1,5 L | 147 kW (200 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 6,8 L/100 km WLTP | 155 g/km |
| 2022–20231.5 EcoBoost (with Bi-Metal Catalyst) · 1.5 EcoBoost | 1,5 L | 147 kW (200 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 6,5–6,8 L/100 km WLTP | 148–154 g/km |
| 2022–20231.5 EcoBoost (With Tri-Metal Catalyst) | 1,5 L | 147 kW (200 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 6,6 L/100 km WLTP | 149 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.