Citroën C1 II
La Citroën C1 II (2014–2022) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 37 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni et en France.
Commercialisée en: Union européenne, Royaume-Uni et France
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Wikipédia |
|---|---|---|
| Dimensions | ||
| Longueur | 3 470 mm RDW | 3 435 mm |
| Largeur | 1 620 mm RDW | 1 630 mm |
| Hauteur | 1 460 mm RDW | 1 468 mm |
| Empattement | 2 340 mm RDW | 2 340 mm |
| Voie avant | 1 430 mm ASTRA | – |
| Voie arrière | 1 420 mm ASTRA | – |
| Poids et remorquage | ||
| Poids à vide | 815–835 kg RDW | 915–990 kg |
| Masse en ordre de marche | 915–935 kg RDW | – |
| Masse totale autorisée en charge | 1 240 kg RDW | – |
| Masse remorquable avec frein | 695–840 kg RDW | – |
| Masse remorquable sans frein | 465–470 kg RDW | – |
| Places et espace | ||
| Places | 4 RDW | – |
| Portes | 4 RDW | – |
| Réservoir de carburant | – | 35 L |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 160 km/h RDW | 160–170 km/h |
| Couple | 93–95 Nm ASTRA | 93–118 Nm |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 165/60R15, 165/65R14
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Wikipédia (en, de), Homologations de type ASTRA (Suisse), Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 96,2 % (95,8–96,5) | 92,2 % | 12 686 |
| 4–5 ans | 93,5 % (93,2–93,7) | 91,0 % | 35 292 |
| 6–8 ans | 89,0 % (88,8–89,2) | 86,4 % | 106 720 |
| 9–12 ans | 86,0 % (85,5–86,6) | 77,9 % | 16 406 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 30,0 % | 27,1 % |
| Freins | 21,0 % | 19,7 % |
| Suspension | 9,9 % | 11,7 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 6,9 % | 6,6 % |
| Éclairage et électricité | 6,3 % | 8,2 % |
| Carrosserie, châssis et structure | 3,5 % | 2,8 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Toutes les 37 versions de Citroën C1 II
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Union européenne 13 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2022 | 1,0 L | 53 kW (72 PS) | Essence | 4,7 L/100 km WLTP | 109–110 g/km | 65 603 |
| 2019–2020 | 1,0 L | 53 kW (72 PS) | Essence | – | 86–90 g/km | 176 755 |
| 2015–2019 | 1,2 L | – | Essence | – | 99 g/km | 45 208 |
| 2014–2019 | 1,2 L | 60 kW (82 PS) | Essence | – | 99 g/km | 82 825 |
| 2014–2019 | 1,0 L | 51 kW (69 PS) | Essence | – | 94–95 g/km | 303 351 |
| 2018 | 1,0 L | 53 kW (72 PS) | Essence | 1,4 kWh/100 km NEDC | 92 g/km | 54 082 |
| 2018 | Moteur électrique | – | Électricité | – | 0 g/km | 10 |
| 2017 | 1,0 L | 77 kW (105 PS) | Essence | – | 95 g/km | 602 |
| 2017 | 1,2 L | 90 kW (122 PS) | Essence | – | 99 g/km | 52 |
| 2015 | 1,0 L | 51 kW (69 PS) | Hybride | – | 92 g/km | 6 074 |
| 2015 | 1,2 L | 60 kW (82 PS) | Hybride | – | 99 g/km | 272 |
| 2014–2015 | 1,0 L | 50 kW (68 PS) | Essence | – | 100–101 g/km | 63 594 |
| 2014 | – | – | Essence | – | 102 g/km | 80 |
Royaume-Uni 13 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–20231.0L S&S 5-speed manual | 1,0 L | 53 kW (72 PS) | Essence | Manuelle à 5 rapports | 5,2–5,7 L/100 km WLTP | 109–117 g/km |
| 2019VTi 72 ETG | 1,0 L | 53 kW (72 PS) | Essence | Automatique à 5 rapports | 5,5 L/100 km WLTP | – |
| 2019VTi 72 manual | 1,0 L | 53 kW (72 PS) | Essence | Manuelle à 5 rapports | 4,9–5,3 L/100 km WLTP | – |
| 2015–2018VTi 68 | 1,0 L | – | Essence | Manuelle à 5 rapports | 4,1 L/100 km NEDC | 95 g/km |
| 2018VTi 72 ETG | 1,0 L | – | Essence | Manuelle automatisée à 5 rapports | 4,2 L/100 km NEDC | 95 g/km |
| 2018VTi 72 | 1,0 L | – | Essence | Manuelle à 5 rapports | 4,1 L/100 km NEDC | 93 g/km |
| 2015–2018PureTech 82 | 1,2 L | – | Essence | Manuelle à 5 rapports | 4,3 L/100 km NEDC | 99 g/km |
| 2015–2017VTi 68 ETG | 1,0 L | – | Essence | Manuelle automatisée à 5 rapports | 4,2 L/100 km NEDC | 97 g/km |
| 2015–2016VTi 68 S&S | 1,0 L | – | Essence | Manuelle à 5 rapports | 3,8 L/100 km NEDC | 88 g/km |
| 2014e-VTi 68 Airdream | 1,0 L | – | Essence | Manuelle | 3,8 L/100 km NEDC | 88 g/km |
| 2014VTi 68 | 1,0 L | – | Essence | Manuelle | 4,1 L/100 km NEDC | 95 g/km |
| 2014VTi 68 ETG | 1,0 L | – | Essence | Automatique | 4,2 L/100 km NEDC | 97 g/km |
| 2014VTi 82 | 1,2 L | – | Essence | Manuelle | 4,3 L/100 km NEDC | 99 g/km |
France 11 versions
Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015Nouvelle C1 3P e-Vti (68ch) BVM5 · Nouvelle C1 5P e-Vti (68ch) BVM5 | – | 51 kW (69 PS) | Essence | Manuelle à 5 rapports | 3,8 L/100 km NEDC | 88 g/km |
| 2015Nouvelle C1 3P Vti (68ch) BVM5 · Nouvelle C1 5P Vti (68ch) BVM5 | – | 51 kW (69 PS) | Essence | Manuelle à 5 rapports | 4,1 L/100 km NEDC | 95 g/km |
| 2015Nouvelle C1 3P Vti (68ch) ETG5 · Nouvelle C1 5P Vti (68ch) ETG5 · Nouvelle C1 3P découvrable Vti (68ch) ETG5 et 1 finition supplémentaire | – | 51 kW (69 PS) | Essence | Automatique à 5 rapports | 4,2 L/100 km NEDC | 97 g/km |
| 2015Nouvelle C1 3P découvrable Vti (68ch) BVM5 · Nouvelle C1 5P découvrable Vti (68ch) BVM5 | – | 51 kW (69 PS) | Essence | Manuelle à 5 rapports | 4,1 L/100 km NEDC | 95 g/km |
| 2015nouvelle C1 3P Vti (82ch) BVM5 · nouvelle C1 5P Vti (82ch) BVM5 · nouvelle C1 3P découvrable Vti (82ch) BVM5 et 1 finition supplémentaire | – | 60 kW (82 PS) | Essence | Manuelle à 5 rapports | 4,3 L/100 km NEDC | 99 g/km |
| 2014C1 3P 1.0i BMP | – | 50 kW (68 PS) | Essence | Automatique à 5 rapports | 4,5 L/100 km NEDC | 104 g/km |
| 2014C1 3P 1.0i BVM | – | 50 kW (68 PS) | Essence | Manuelle à 5 rapports | 4,3 L/100 km NEDC | 99 g/km |
| 2014C1 3P 1.0i ETG | – | 50 kW (68 PS) | Essence | Manuelle à 5 rapports | 4,4 L/100 km NEDC | 102 g/km |
| 2014C1 5P 1.0i BMP | – | 50 kW (68 PS) | Essence | Automatique à 5 rapports | 4,5 L/100 km NEDC | 104 g/km |
| 2014C1 5P 1.0i BVM | – | 50 kW (68 PS) | Essence | Manuelle à 5 rapports | 4,3 L/100 km NEDC | 99 g/km |
| 2014C1 5P 1.0i ETG | – | 50 kW (68 PS) | Essence | Manuelle à 5 rapports | 4,4 L/100 km NEDC | 102 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.