Buick Enclave first generation

La Buick Enclave first generation (2008–2017) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 8 versions sur les marchés suivants : aux États-Unis et au Canada.
Commercialisée en: États-Unis, Canada et Union européenne
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | – | 5 130 mm TC | 5 126–5 128 mm |
| Largeur | – | 2 010 mm TC | 2 007 mm |
| Hauteur | – | 1 820–1 850 mm TC | 1 821–1 842 mm |
| Empattement | 3 030 mm RDW | 3 020 mm TC | 3 020 mm |
| Voie avant | – | 1 710 mm TC | – |
| Voie arrière | – | 1 700 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 2 068–2 070 kg RDW | 2 108–2 261 kg TC | – |
| Masse en ordre de marche | 2 168–2 170 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 600–2 908 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 2 000 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 500–650 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5–7 RDW | – | – |
| Portes | 4 RDW | – | – |
Note globale de sécurité de la NHTSA (États-Unis) : 2011–2017: ★★★★★
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia, Homologations de type RDW (Pays-Bas), Notes de sécurité 5 étoiles de la NHTSA. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
2 226 signalements pour les années-modèles 2008–2017. 71 accidents · 24 incendies · 142 blessures
- Airbags 748
- Direction 426
- Moteur 301
- Transmission et chaîne cinématique 285
- Système électrique 217
- Carrosserie et structure 96
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 8 versions de Buick Enclave first generation
États-Unis 5 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2017SIDI | 3,6 L | Essence | Automatique à 6 rapports | Traction avant | 18–19 MPG (12,4–13,1 L/100 km) EPA | 289–315 g/km |
| 2010–2017SIDI | 3,6 L | Essence | Automatique à 6 rapports | Transmission intégrale | 17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA | 307–322 g/km |
| 2009–2012CLKUP · SIDI | 3,6 L | Essence | Automatique à 6 rapports | Traction avant | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 291 g/km |
| 2008–2009CLKUP | 3,6 L | Essence | Automatique à 6 rapports | Quatre roues motrices ou transmission intégrale | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 307 g/km |
| 2008CLKUP | 3,6 L | Essence | Automatique à 6 rapports | Traction avant | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 291 g/km |
Canada 3 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2017Sport utility vehicle: Standard | 3,6 L | Essence | Automatique à 6 rapports | 12,3–13,7 L/100 km essai à 5 cycles | 283–323 g/km |
| 2009–2014Sport utility vehicle · Sport utility vehicle: Standard | 3,6 L | Essence | Automatique à 6 rapports | 12,3 L/100 km essai à 5 cycles | 283 g/km |
| 2008–2012Sport utility vehicle | 3,6 L | Essence | Automatique à 6 rapports | 12,4–13,0 L/100 km essai à 5 cycles | 285–299 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.





