BMW X2 F39
La BMW X2 F39 (2017–2023) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 42 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: F39
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 360 mm RDW | 4 360 mm TC | 4 360 mm |
| Largeur | 1 820 mm RDW | 1 820 mm TC | 1 824 mm |
| Hauteur | 1 510–1 530 mm RDW | 1 530 mm TC | 1 526 mm |
| Empattement | 2 670 mm RDW | 2 670 mm TC | 2 670 mm |
| Voie avant | 1 563–1 591 mm ASTRA | 1 560 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 562–1 592 mm ASTRA | 1 560 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 390–1 705 kg RDW | 1 587–1 691 kg TC | 1 460–1 684 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 490–1 805 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 005–2 300 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 700–2 000 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 725–750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 4 RDW | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 595 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 662 L EPA | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 195–227 km/h RDW | – | – |
| Couple | 220–450 Nm ASTRA | – | – |
| Électrique | |||
| Capacité utile de la batterie | – | – | 10,0 kWh |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 225/50R18, 225/55R17, 225/45R19, 205/60R17, 205/55R18, 225/40R20
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia, Homologations de type ASTRA (Suisse), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 90,3 % (89,8–90,8) | 92,2 % | 12 808 |
| 4–5 ans | 89,7 % (89,3–90,1) | 91,0 % | 25 136 |
| 6–8 ans | 88,4 % (87,5–89,3) | 86,4 % | 4 501 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 25,1 % | 23,6 % |
| Freins | 8,8 % | 14,7 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 6,4 % | 6,1 % |
| Éclairage et électricité | 3,4 % | 5,0 % |
| Suspension | 1,3 % | 4,9 % |
| Bruit, émissions et fuites | 1,0 % | 1,6 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
22 signalements pour les années-modèles 2018–2023. 3 accidents · 1 incendie · 2 blessures
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 42 versions de BMW X2 F39
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Union européenne 39 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2024 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | 7,6–7,7 L/100 km WLTP | 176 g/km | – | 2 129 |
| 2021–2023 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Essence | 6,2–6,3 L/100 km WLTP | 145–146 g/km | – | 18 065 |
| 2021–2023 | 1,5 L | 92 kW (125 PS) | Hybride rechargeable | 1,7–3,4 L/100 km WLTP14,7–15,2 kWh/100 km WLTP | 38–40 g/km | 52–53 km | 16 283 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,0–5,3 L/100 km WLTP | 139–141 g/km | – | 18 269 |
| 2021–2023 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 4,8–5,1 L/100 km WLTP | 134 g/km | – | 6 830 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 131 kW (178 PS) | Essence | 6,7 L/100 km WLTP | 154–157 g/km | – | 9 089 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,4–5,5 L/100 km WLTP | 145–147 g/km | – | 6 257 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | 5,8 L/100 km WLTP | 152–153 g/km | – | 953 |
| 2023 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Hybride | 6,3 L/100 km WLTP | 142 g/km | – | 91 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Hybride | – | – | – | 84 |
| 2023 | 2,0 L | 221 kW (300 PS) | Essence | 7,8 L/100 km WLTP | 177 g/km | – | 73 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride | – | – | – | 56 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Essence | – | – | – | 31 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | 4,8–5,2 L/100 km WLTP | 136–139 g/km | – | 382 |
| 2023 | 1,5 L | 92 kW (125 PS) | Hybride | 1,8 L/100 km WLTP | 112 g/km | – | 24 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | – | – | – | 22 |
| 2022 | 1,5 L | 206 kW (280 PS) | Essence | – | 145 g/km | – | 81 |
| 2022 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Hybride | – | – | – | 22 |
| 2022 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Essence | – | – | – | 11 |
| 2021 | 1,5 L | 92 kW (125 PS) | Essence | 14,9 kWh/100 km WLTP | 39 g/km | 52 km | 475 |
| 2021 | 1,5 L | 103 kW (140 PS) | Essence | 6,7 L/100 km WLTP | 153 g/km | – | 323 |
| 2021 | 2,0 L | 141 kW (192 PS) | Essence | 7,0 L/100 km WLTP | 161 g/km | – | 288 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 117–121 g/km | – | 37 191 |
| 2018–2020 | 1,5 L | 103 kW (140 PS) | Essence | – | 124–128 g/km | – | 39 697 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 141 kW (192 PS) | Essence | – | 134–136 g/km | – | 41 336 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 122–126 g/km | – | 33 285 |
| 2018–2020 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 109–112 g/km | – | 10 417 |
| 2020 | 1,5 L | 92 kW (125 PS) | Hybride rechargeable | 14,8 kWh/100 km NEDC | 43 g/km | 53 km | 3 352 |
| 2018–2020 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Essence | – | 125–130 g/km | – | 6 185 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | – | 157–158 g/km | – | 4 856 |
| 2020 | 2,0 L | 131 kW (178 PS) | Essence | – | 138 g/km | – | 1 192 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | – | 128–139 g/km | – | 2 775 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 114–119 g/km | – | 1 925 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 120–126 g/km | – | 451 |
| 2020 | 1,5 L | 28 kW (38 PS) | Hybride rechargeable | 13,7 kWh/100 km NEDC | 43 g/km | 57 km | 45 |
| 2020 | 1,5 L | 92 kW (125 PS) | Essence | – | – | – | 41 |
| 2018–2020 | 2,0 L | – | Diesel | – | 123–126 g/km | – | 1 781 |
| 2020 | 2,0 L | 141 kW (192 PS) | Essence | – | 160 g/km | – | 10 |
| 2019 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 13,1 kWh/100 km NEDC | 119 g/km | – | 24 474 |
États-Unis 2 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2023SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 25–27 MPG (8,7–9,4 L/100 km) EPA | 206–222 g/km |
| 2018–2023SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Traction avant | 26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA | 204–212 g/km |
Canada 1 version
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2022Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 8,8–9,5 L/100 km essai à 5 cycles | 205–222 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.