BMW 4 Series second generation
La BMW 4 Series second generation (depuis 2021) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 78 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, en France, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: G22, G23, G26
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 770–4 780 mm RDW | 4 640–4 780 mm TC | 4 768 mm |
| Largeur | 1 850 mm RDW | 1 830–1 850 mm TC | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 380–1 440 mm RDW | 1 380–1 450 mm TC | 1 387 mm |
| Empattement | 2 850–2 860 mm RDW | 2 810–2 860 mm TC | 2 851 mm |
| Voie avant | 1 551–1 601 mm ASTRA | 1 550–1 600 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 592–1 630 mm ASTRA | 1 590–1 630 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | – | 1 682–2 290 kg TC | 1 600–2 290 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 600–1 965 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 015–2 390 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 600–1 800 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 4–5 RDW | – | – |
| Portes | 2–4 RDW | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 255–340 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 379–2 577 L EPA | – |
| Réservoir de carburant | – | – | 59 L |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 235–250 km/h RDW | – | 236–250 km/h |
| Couple | 300–650 Nm ASTRA | – | 300–795 Nm |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 225/45R18, 255/40R18, 225/40R19, 255/35R19, 225/50R17, 245/40R19, 245/45R18, 255/40R19
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, de, fr), Homologations de type ASTRA (Suisse), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 90,4 % (89,7–91,1) | 92,2 % | 6 226 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 21,2 % | 20,5 % |
| Freins | 3,3 % | 10,6 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 2,5 % | 5,6 % |
| Éclairage et électricité | 1,5 % | 4,1 % |
| Suspension | 1,3 % | 2,5 % |
| Roues | 1,2 % | 0,4 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
46 signalements pour les années-modèles 2021–2026. 3 accidents · 1 incendie · 2 blessures
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 78 versions de BMW 4 Series second generation
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Union européenne 41 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | 4,9–5,4 L/100 km WLTP | 130–142 g/km | – | 37 835 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | 6,7–6,8 L/100 km WLTP | 154–155 g/km | – | 26 242 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Hybride | 7,9–8,3 L/100 km WLTP | 180–188 g/km | – | 26 259 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Essence | 7,1–7,4 L/100 km WLTP | 161–168 g/km | – | 15 812 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | 5,4–6,0 L/100 km WLTP | 144–156 g/km | – | 6 869 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride rechargeable | 5,5–7,3 L/100 km WLTP | 137–146 g/km | – | 365 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride | 7,4 L/100 km WLTP | 169 g/km | – | 250 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Essence | 7,0–8,3 L/100 km WLTP | 158–187 g/km | – | 941 |
| 2025 | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Hybride rechargeable | 8,3 L/100 km WLTP | 189 g/km | – | 38 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 4,6–5,5 L/100 km WLTP | 128–143 g/km | – | 1 851 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Essence | – | 266 g/km | – | 21 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | 4,5–5,1 L/100 km WLTP | 127–134 g/km | – | 782 |
| 2025 | 3,0 L | – | Diesel | 5,8 L/100 km WLTP | 152 g/km | – | 14 |
| 2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Essence | – | 218 g/km | – | 13 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Essence | 6,9–7,3 L/100 km WLTP | 152–161 g/km | – | 4 402 |
| 2022–2024 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Essence | – | – | – | 50 |
| 2024 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybride | 5,3 L/100 km WLTP | 180 g/km | – | 11 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | – | 133 g/km | – | 71 |
| 2023 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Essence | – | – | – | 36 |
| 2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride rechargeable | – | 137 g/km | – | 21 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Hybride | – | – | – | 32 |
| 2023 | 2,0 L | 84 kW (114 PS) | Hybride rechargeable | – | 138 g/km | – | 13 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 4,7–5,6 L/100 km WLTP | 143–161 g/km | – | 46 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | – | 182 g/km | – | 12 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Essence | – | 164 g/km | – | 11 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Essence | – | 155 g/km | – | 47 |
| 2022 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybride | 5,7 L/100 km WLTP | 188 g/km | – | 12 |
| 2021 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Essence | 7,4 L/100 km WLTP | 170 g/km | – | 464 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | 7,6 L/100 km WLTP | 179 g/km | – | 332 |
| 2021 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Essence | 8,4 L/100 km WLTP | 193 g/km | – | 176 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,6 L/100 km WLTP | 148 g/km | – | 158 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | 5,9 L/100 km WLTP | 155 g/km | – | 98 |
| 2021 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Essence | – | 290 g/km | – | 96 |
| 2021 | Moteur électrique | 105 kW (143 PS) | Électricité | 17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 558 km | 37 |
| 2021 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | – | – | – | 24 |
| 2021 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Essence | 6,9 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 22 |
| 2021 | Moteur électrique | 125 kW (170 PS) | Électricité | 19,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 492 km | 18 |
| 2021 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Essence | – | – | – | 14 |
| 2021 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybride | – | – | – | 14 |
| 2021 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | 6,7 L/100 km WLTP | 180 g/km | – | 12 |
| 2021 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Diesel | 7,0 L/100 km WLTP | 185 g/km | – | 12 |
Royaume-Uni 10 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026420i M Sport Convertible | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,8–7,0 L/100 km WLTP | 154–160 g/km |
| 2025–2026420i M Sport Coupé | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,3–6,6 L/100 km WLTP | 144–151 g/km |
| 2025–2026420i M Sport Gran Coupé | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,7–7,0 L/100 km WLTP | 152–159 g/km |
| 2026420i M Sport · 420i M Sport Pro | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,8 L/100 km WLTP | 154 g/km |
| 2026420i M Sport | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,3–7,0 L/100 km WLTP | 144–159 g/km |
| 2026420i M Sport Pro | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,4 L/100 km WLTP | 145 g/km |
| 2025–2026M440i xDrive Convertible | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 8,1–8,6 L/100 km WLTP | 182–193 g/km |
| 2025–2026M440i xDrive Coupé | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,8–8,4 L/100 km WLTP | 176–189 g/km |
| 2025–2026BMW M440i xDrive Gran Coupé | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 8,2–8,4 L/100 km WLTP | 186–191 g/km |
| 2026M440i xDrive | 3,0 L | 288 kW (392 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,1–7,3 L/100 km WLTP | 162–166 g/km |
France 15 versions
Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026420d Gran Coupe | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 4,8 L/100 km WLTP | 125 g/km |
| 2026420d xDrive Gran Coupe | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 5,0 L/100 km WLTP | 132 g/km |
| 2026420d xDrive Coupe | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 4,9 L/100 km WLTP | 127 g/km |
| 2026420d Coupe | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 4,5 L/100 km WLTP | 118 g/km |
| 2026420d Cabriolet | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 4,8 L/100 km WLTP | 127 g/km |
| 2026420i Coupe | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,2 L/100 km WLTP | 142 g/km |
| 2026420i Gran Coupe | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,6 L/100 km WLTP | 149 g/km |
| 2026420i Cabriolet | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,6 L/100 km WLTP | 152 g/km |
| 2026430d xDrive Coupe | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 5,2–5,5 L/100 km WLTP | 136–144 g/km |
| 2026430d 48v Cabriolet | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 5,3 L/100 km WLTP | 138 g/km |
| 2026M440d xDrive Cabriolet | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 6,0 L/100 km WLTP | 156 g/km |
| 2026M440d xDrive Coupe | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 5,7 L/100 km WLTP | 149 g/km |
| 2026M440i xDrive Cabriolet | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,7 L/100 km WLTP | 176 g/km |
| 2026M440i xDrive Coupe | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,4 L/100 km WLTP | 169 g/km |
| 2026M440i xDrive Gran Coupe | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,9 L/100 km WLTP | 181 g/km |
États-Unis 8 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Propulsion arrière | 30–31 MPG (7,6–7,8 L/100 km) EPA | 177–183 g/km |
| 2025–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 28–30 MPG (7,8–8,4 L/100 km) EPA | 183–196 g/km |
| 2025–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Propulsion arrière | 28–30 MPG (7,8–8,4 L/100 km) EPA | 183–194 g/km |
| 2025–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 27–29 MPG (8,1–8,7 L/100 km) EPA | 186–199 g/km |
| 2021–2024SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 27 MPG (8,7 L/100 km) EPA | 202–204 g/km |
| 2021–2024SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Propulsion arrière | 27–29 MPG (8,1–8,7 L/100 km) EPA | 189–203 g/km |
| 2021–2024SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Propulsion arrière | 26–28 MPG (8,4–9,0 L/100 km) EPA | 194–211 g/km |
| 2021–2024SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 25–26 MPG (9,0–9,4 L/100 km) EPA | 209–224 g/km |
Canada 4 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Subcompact | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 7,9–8,7 L/100 km essai à 5 cycles | 183–203 g/km |
| 2021–2026Subcompact | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 8,1–9,3 L/100 km essai à 5 cycles | 187–216 g/km |
| 2025Compact | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 8,2 L/100 km essai à 5 cycles | 190 g/km |
| 2022–2025Compact | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 8,6–9,6 L/100 km essai à 5 cycles | 199–224 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.