Qui fabrique la Bluecar ?
Bluecar est le nom associé aux voitures électriques du groupe français Bolloré, un groupe industriel de longue date dont les activités comprennent le stockage de l’énergie et la mobilité électrique. Ses véhicules s’inscrivaient dans un projet plus vaste, qui incluait également des bus électriques et des services d’autopartage. La Bluecar elle-même a été dessinée par le studio de design italien Pininfarina.
Le nom peut prêter à confusion : Bluecar désigne à la fois la marque et sa citadine la plus connue. Dans la gamme, elle côtoyait la Bluesummer, une voiture électrique plus ouverte sur l’extérieur.
Quels modèles composent la gamme Bluecar ?
La Bluecar était une citadine compacte entièrement électrique, conçue pour les déplacements urbains et les flottes d’autopartage. Son format réduit convenait aux trajets courts et aux rues étroites, tandis que sa motorisation électrique dispensait de faire le plein d’essence.
La Bluesummer proposait une autre approche de la voiture électrique : un cabriolet 4 places destiné aux loisirs. En France, elle était distribuée par Citroën dans le cadre d’un partenariat avec Bolloré. Ces 2 modèles donnaient à cette gamme éphémère des rôles distincts, des déplacements quotidiens en ville aux sorties à ciel ouvert.
Comment la gamme a-t-elle évolué ?
Les 2 modèles figurent dans les statistiques d’immatriculations de l’Union européenne à partir de 2014. La Bluecar a été commercialisée jusqu’en 2018, tandis que la Bluesummer apparaît jusqu’en 2016. La carrière plus courte du cabriolet s’explique par l’évolution du partenariat : sa production a cessé en 2016, lorsque la Citroën E-Mehari l’a remplacé.
La Bluecar a occupé la place la plus importante dans la gamme durant ces années, avec 6 144 immatriculations dans l’UE entre 2014 et 2018. La Bluesummer en a comptabilisé 840 entre 2014 et 2016. Ces chiffres montrent que la citadine était le modèle principal, le cabriolet jouant un rôle plus secondaire.
Où les voitures Bluecar ont-elles été vendues ou immatriculées ?
Le marché présenté ici est celui de l’Union européenne, à partir des chiffres d’immatriculations de l’EEE. Les modèles couvrent la période 2014-2018 ; la Bluecar est présente sur toute la période, tandis que la Bluesummer a disparu plus tôt. Leur motorisation électrique était au cœur de l’identité de la marque : l’activité automobile de Bolloré était étroitement liée à ses activités dans les batteries et l’autopartage.
Les valeurs officielles de consommation et d’émissions dépendent du protocole d’essai utilisé. En Europe, les résultats peuvent être établis selon le WLTP ou l’ancienne procédure NEDC ; les résultats de l’EPA américaine et du cycle 5 essais canadien reposent sur d’autres méthodes. Les chiffres de ces différents marchés ne doivent donc pas être comparés comme s’ils avaient été mesurés de la même manière.
Questions et réponses
La Bluecar était-elle entièrement électrique ?
Oui. La Bluecar était une citadine électrique, sans moteur à essence.
Quelle était la différence entre la Bluecar et la Bluesummer ?
La Bluecar était une citadine compacte ; la Bluesummer était un cabriolet électrique 4 places conçu pour les loisirs.
Quand la Bluesummer était-elle disponible ?
Elle figure dans les statistiques d’immatriculations de l’UE de 2014 à 2016. Sa production a cessé en 2016, lorsque la Citroën E-Mehari l’a remplacée.
D’où proviennent les chiffres d’immatriculations de Bluecar ?
Les chiffres d’immatriculations de l’Union européenne, communiqués par l’EEE, couvrent les années où les modèles ont été recensés.