Qui est Alpine ?
Alpine est un constructeur français de voitures de sport au sein du groupe Renault. Fondée par Jean Rédélé, la marque a bâti son identité autour de la compétition et de voitures privilégiant l’agilité et la légèreté. L’A110 est le modèle le plus étroitement associé à cette philosophie, et sa renaissance moderne a remis Alpine en lumière comme constructeur de voitures de sport conçues pour le plaisir de conduite.
Cet esprit sportif façonne toujours la gamme, mais Alpine propose désormais différents types de voitures. L’A110 est un coupé sportif compact destiné aux conducteurs séduits par sa configuration basse à 2 places et son comportement engageant. L’A290 décline le badge sur une petite citadine électrique, tandis que l’A390 est un fastback sportif aux lignes plus généreuses et plus pratiques. Ensemble, ces modèles montrent comment Alpine étend son identité au-delà du coupé traditionnel à 2 places.
Comment la gamme Alpine a-t-elle évolué ?
L’A110 est le modèle présent depuis le plus longtemps dans les données couvertes ici, de 2017 à 2026. Elle reste le modèle central d’Alpine dans les chiffres de l’UE, avec 30 772 immatriculations entre 2017 et 2025. Son format de voiture de sport compacte ancre clairement la gamme dans l’image établie d’Alpine, tandis que les nouveaux modèles élargissent le choix de carrosseries et de motorisations.
L’A290 apparaît dans les chiffres à partir de 2024 et y figure jusqu’en 2026. Ses 6 361 immatriculations dans l’UE en 2024–2025 marquent l’arrivée de la citadine électrique d’Alpine aux côtés de l’A110. L’A390 apparaît de 2025 à 2026 ; ses 90 immatriculations dans l’UE en 2025 témoignent de son arrivée récente dans les chiffres. Sans remplacer le coupé, ces nouveaux modèles ajoutent aussi une petite citadine et un fastback à la gamme Alpine.
Quels modèles Alpine sont électriques ?
L’électrification se voit dans la partie la plus récente de la gamme : l’A290 est une citadine électrique et l’A390, un fastback sportif électrique. Ces modèles déclinent l’identité sportive d’Alpine dans des formats adaptés à un plus large éventail de trajets quotidiens. De son côté, l’A110 reste le modèle associé au coupé compact pour les années répertoriées ici.
Les chiffres officiels de consommation et d’émissions varient selon le modèle et le marché : toute comparaison directe doit donc être faite avec prudence. Les chiffres européens peuvent reposer sur les procédures WLTP ou NEDC, les États-Unis appliquent les essais EPA et le Canada une procédure à 5 cycles. Ces résultats ne sont pas directement comparables.
Où trouve-t-on les voitures Alpine dans les données ?
Alpine figure dans les statistiques officielles d’immatriculations de l’UE, les données VCA du Royaume-Uni et les données ADEME de France. L’A110 est le modèle le mieux établi parmi les immatriculations de l’UE présentées, tandis que l’A290 et l’A390 apparaissent plus tard. Les sources britanniques et françaises apportent des éclairages complémentaires sur ces marchés, avec leurs propres données officielles et leurs contextes d’essai.
Ces données permettent de suivre plus facilement l’évolution de la gamme Alpine : un coupé sportif bien connu côtoie désormais une citadine électrique et un fastback électrique. Les modèles partagent une identité sportive, mais leurs carrosseries et leurs motorisations répondent à des usages différents, de la conduite axée sur les sensations aux déplacements quotidiens réguliers.
Questions et réponses
Pour quoi Alpine est-elle connue ?
Alpine est un constructeur français de voitures de sport appartenant au groupe Renault, connu pour son héritage en compétition et ses voitures de sport agiles, en particulier l’A110.
Quels modèles Alpine sont répertoriés ?
La gamme répertoriée ici comprend le coupé A110, la citadine électrique A290 et le fastback sportif électrique A390.
L’Alpine A110 est-elle électrique ?
L’A110 est répertoriée comme un coupé sportif. Les modèles électriques de la gamme sont l’A290 et l’A390.
Où trouver les chiffres officiels d’Alpine ?
Les chiffres des immatriculations de l’UE sont présentés ici, ainsi que les données du Royaume-Uni via la VCA et celles de France via l’ADEME. Les procédures d’essai varient selon les marchés ; les résultats de consommation et d’émissions ne sont donc pas nécessairement directement comparables.