U355A : Circuit du capteur de pression en sortie du refroidisseur d’air de suralimentation 1

Signification

Défaut générique du capteur de pression en sortie du refroidisseur d’air de suralimentation 1 (après le refroidisseur, avant la pile à combustible sur le circuit d’air d’un véhicule à pile à combustible).

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression 1 en sortie du refroidisseur d’air de suralimentation mesure la pression en aval du refroidisseur et en amont de l’entrée d’air de la pile à combustible. Le calculateur utilise son signal pour surveiller l’état du circuit d’air ; ce code indique un défaut électrique ou de communication affectant le capteur 1.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur défaillant
2. Routage incorrect des messages CAN par le module passerelle
3. Dérive de la résistance de terminaison CAN (120 Ω) hors tolérances

Symptômes

• Plusieurs témoins d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent signaler des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez dans tous les modules les codes associés aux circuits des capteurs de pression et à la communication.
2. Comparez la mesure de pression en temps réel du capteur 1 à celle du capteur 2 et aux autres mesures disponibles du circuit d’air, dans des conditions similaires, pour repérer une valeur absente ou invraisemblable.
3. Après avoir mis le véhicule hors tension selon la procédure prescrite, inspectez le connecteur et le câblage du capteur 1, à la sortie du refroidisseur d’air de suralimentation, pour repérer des dommages, de la corrosion ou une connexion desserrée.
4. Vérifiez l’alimentation, la masse et le circuit de signal du capteur 1 à l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur.
5. Si plusieurs modules signalent des défauts de communication, demandez à un technicien de vérifier la passerelle et la terminaison du réseau CAN selon les spécifications du constructeur.
6. Si le circuit est conforme, testez le capteur 1 et sa prise de pression selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou réparez le connecteur ou le câblage du capteur 1 à la sortie du refroidisseur d’air de suralimentation.
• Réparer un défaut avéré d'alimentation, de masse ou de circuit de signal.
• Corrigez un problème de routage de la passerelle ou un défaut du réseau CAN si les contrôles en révèlent un.
• Remplacer le capteur de pression 1 s'il échoue au test spécifié.

Puis-je continuer à conduire ?

Un signal défectueux du capteur 1 peut affecter la surveillance du circuit d’air de la pile à combustible et déclencher des avertissements ou modifier le fonctionnement, même si le mode dégradé n’est pas spécifiquement indiqué. Évitez les fortes sollicitations si les performances changent et faites rapidement effectuer un diagnostic.