U0673 : Perte de communication avec le module de détection par ionisation

Signification

Le bus du véhicule signale une perte de communication avec le module de détection par ionisation (utilisé pour détecter les ratés d’allumage/le cliquetis grâce au courant d’ionisation à la bougie). Le retour de mesure par cylindre est indisponible ; la surveillance des ratés d’allumage se limite à la logique de décélération du vilebrequin.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de détection par ionisation utilise des signaux électriques au niveau des bougies d’allumage pour aider à détecter le cliquetis de combustion et à identifier les ratés d’allumage par cylindre. Le calculateur enregistre le code U0673 lorsqu’il perd la communication réseau avec ce module, supprimant ainsi le retour d’information propre à chaque cylindre ; le système de détection des ratés doit alors s’appuyer sur les variations de vitesse du vilebrequin.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Câblage du bus coupé ou en court-circuit
2. Module non alimenté ou sans masse
3. Module défectueux

Symptômes

• Plusieurs voyants d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Interrogez tous les modules à la recherche de codes de communication et de ratés d’allumage, et consultez les données d’arrêt sur image relatives à la charge moteur ainsi qu’à la perte éventuelle de communication du module de détection par ionisation avec d’autres appareils.
2. Consultez les données de l’outil de diagnostic pour confirmer si le module de détection par ionisation est en ligne et si les données de détection par ionisation ou de ratés par cylindre sont indisponibles.
3. Inspectez le connecteur et le faisceau du module près du système d’allumage à la recherche d’un mauvais serrage, de corrosion, de dommages dus à la chaleur ou de frottements.
4. À l’aide des informations de câblage du constructeur, vérifiez l’alimentation et la masse du module et contrôlez son câblage réseau pour détecter les circuits ouverts, les courts-circuits ou les mauvais raccordements.
5. Si le câblage et les alimentations sont conformes, contrôlez la communication réseau au niveau du module de détection par ionisation et déterminez si le module est défectueux.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou nettoyez le connecteur du module de détection par ionisation et réparez les fils endommagés.
• Rétablissez l’alimentation ou la masse manquante ou défectueuse du module.
• Réparez le circuit ouvert ou le court-circuit du câblage réseau du véhicule vers le module de détection par ionisation.
• Remplacez le module de détection par ionisation si ses connexions d’alimentation, de masse et réseau sont conformes, mais qu’il reste hors ligne.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne régulièrement, un court trajet à allure modérée peut être possible, mais évitez les fortes charges car la détection du cliquetis et des ratés par cylindre est réduite. Arrêtez de rouler si le moteur a des ratés, perd de la puissance ou si le témoin de contrôle moteur clignote, car des ratés persistants peuvent endommager le catalyseur.