U0634 : Perte de communication avec la sonde de température du liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV A

Signification

Un module de commande ne reçoit plus les messages réseau attendus de la sonde de température du liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV A. Les conséquences sur la gestion thermique de la batterie dépendent de la conception du système du véhicule.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

La sonde de température du liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV A indique la température d'un circuit de refroidissement de batterie par le biais d'un module connecté. U0634 s'enregistre lorsque les messages attendus de la sonde A cessent de parvenir au module récepteur, laissant cette entrée spécifique de température du liquide de refroidissement de la batterie indisponible.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Circuit du bus coupé ou en court-circuit
2. Module non alimenté ou sans masse
3. Module défectueux

Symptômes

• Témoin ou message lié au système concerné
• Les données de température de la batterie peuvent être indisponibles

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrer les données figées et interroger tous les modules à la recherche de codes relatifs à la gestion thermique de la batterie, au réseau, à l'isolement et à l'alimentation.
2. Vérifier dans les données en direct la sonde de température du liquide de refroidissement de la batterie A et la comparer avec d'autres lectures de température de la batterie ainsi qu'avec la sonde B si elle est disponible.
3. Inspecter le faisceau et les connecteurs de la sonde A à la recherche de dommages, de corrosion, de bornes desserrées ou d'intrusion de liquide de refroidissement, sans perturber les composants haute tension.
4. Vérifier l'alimentation et la masse au niveau du module communiquant avec la sonde A en utilisant le schéma de câblage du véhicule et les spécifications du fabricant.
5. Faire évaluer le circuit réseau et le module de communication à l'aide des procédures hybride/EV du fabricant si les contrôles visuels et d'alimentation n'identifient pas le défaut.

Réparations fréquentes

• Réparer le câblage réseau basse tension ou les bornes de connecteur endommagés desservant la sonde A.
• Nettoyer ou remplacer la sonde A ou les connecteurs du module corrodés et restaurer les joints.
• Réparer un défaut d'alimentation ou de masse avéré au niveau du module qui transmet les informations de la sonde A.
• Remplacer le module de communication uniquement après avoir confirmé le bon état du câblage, de son alimentation et de sa masse.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les accélérations exigeantes, la recharge rapide ou l'utilisation prolongée si un avertissement concernant la température de la batterie ou le système hybride/EV apparaît. L'absence des données de la sonde A peut nuire à la gestion thermique de la batterie ; arrêtez-vous et suivez les consignes d'avertissement du véhicule si la puissance est limitée ou si un avertissement de température s'affiche.