U0614 : Communication perdue avec le capteur de température d’air d’admission 2, banc 2

Signification

Le bus du véhicule signale une perte de communication avec le capteur IAT intelligent 2 du banc 2 (généralement après l’intercooler). La correction de densité de l’air de suralimentation revient à une valeur de remplacement.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le sensor intelligent de température d’air d’admission 2 du banc 2 mesure généralement l’air de suralimentation après l’intercooler et le transmet sur le bus de communication du véhicule. U0614 est enregistré lorsque les messages de ce sensor situé après l’intercooler du banc 2 sont perdus ; le module de commande peut alors utiliser une valeur de substitution pour la correction de densité de l’air de suralimentation.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Câblage du bus coupé ou en court-circuit
2. Module non alimenté ou sans masse
3. Module défaillant

Symptômes

• Plusieurs voyants d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent signaler des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes de communication associés dans tous les modules afin de déterminer si le problème se limite au sensor 2 du banc 2.
2. Comparez les données en temps réel du sensor IAT 2 du banc 2 à sa mesure en amont et aux mesures correspondantes du banc 1 afin de repérer une valeur après intercooler absente ou invraisemblable.
3. Inspectez le connecteur du sensor 2 du banc 2 et son câblage le long du circuit d’air de suralimentation afin de détecter de la corrosion, un frottement, des dommages dus à la chaleur ou de l’humidité.
4. Vérifiez l’alimentation et la masse du module du sensor 2 du banc 2 selon le schéma de câblage du constructeur.
5. Contrôlez le circuit de communication du sensor afin de détecter les coupures ou les courts-circuits conformément à la procédure du constructeur et réparez tout dommage.
6. Si le câblage et les connexions d’alimentation sont en bon état, vérifiez la communication au niveau du module du sensor 2 du banc 2 avant d’envisager son remplacement.

Réparations fréquentes

• Rebranchez et fixez le connecteur du sensor IAT 2 du banc 2.
• Éliminez la corrosion ou réparez les bornes endommagées du connecteur du sensor 2 du banc 2.
• Réparez toute section coupée, en court-circuit ou endommagée du câblage de communication du sensor du banc 2.
• Rétablissez l’alimentation ou la masse du module du sensor.
• Remplacez le module du sensor IAT 2 du banc 2 s’il échoue aux tests après vérification de son circuit.

Puis-je continuer à conduire ?

Un court trajet à faible allure peut être possible si le moteur fonctionne normalement et qu’aucun avertissement de température n’apparaît, mais faites rapidement procéder au diagnostic, car la mesure d’air après intercooler n’est plus disponible pour la correction de l’air de suralimentation. Arrêtez-vous si le moteur surchauffe, perd de la puissance ou passe en mode dégradé.