U0612 : Communication perdue avec le capteur de température d’air d’admission 1, banc 2

Signification

Le bus du véhicule signale une perte de communication avec le capteur IAT intelligent 1 du banc 2. La correction de densité de l’air de suralimentation revient à une valeur de remplacement.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le sensor intelligent de température d’air d’admission 1 du banc 2 mesure la température de l’air entrant ou de suralimentation et la transmet sur le bus de communication du véhicule. U0612 est enregistré lorsque le module de commande cesse de recevoir les messages du sensor 1 du banc 2 ; la correction de densité de l’air de suralimentation peut alors s’appuyer sur une valeur de substitution.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Câblage du bus coupé ou en court-circuit
2. Module non alimenté ou sans masse
3. Module défaillant

Symptômes

• Plusieurs voyants d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent signaler des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les défauts de communication associés dans tous les modules afin de déterminer si le défaut du sensor du banc 2 fait partie d’un problème plus général de bus ou d’alimentation.
2. Vérifiez les données en temps réel du sensor IAT 1 du banc 2 et comparez-les à la température ambiante et aux mesures correspondantes du banc 1 afin de repérer un signal absent ou invraisemblable.
3. Inspectez le connecteur du sensor 1 du banc 2 et son câblage de bus afin de détecter du jeu, de la corrosion, une isolation endommagée, une exposition à la chaleur ou une infiltration d’eau.
4. Vérifiez l’alimentation et la masse du module du sensor du banc 2 selon le schéma de câblage du constructeur.
5. Contrôlez les fils de communication afin de détecter les coupures ou les courts-circuits, conformément à la procédure du constructeur, et réparez tout défaut constaté.
6. Si le circuit et l’alimentation du module sont corrects, confirmez que le module du sensor 1 du banc 2 transmet avant de le remplacer.

Réparations fréquentes

• Rebranchez et fixez le connecteur du sensor IAT 1 du banc 2.
• Éliminez la corrosion ou réparez les bornes endommagées du connecteur du sensor 1 du banc 2.
• Réparez toute section coupée, en court-circuit ou endommagée du câblage de communication du sensor du banc 2.
• Rétablissez l’alimentation ou la masse du module du sensor.
• Remplacez le module du sensor IAT 1 du banc 2 s’il échoue aux tests alors que son circuit est vérifié.

Puis-je continuer à conduire ?

Un court trajet à faible allure peut être possible si le moteur fonctionne normalement et qu’aucun avertissement de température n’apparaît, mais faites rapidement diagnostiquer le défaut de communication, car la correction de l’air de suralimentation et le contrôle des émissions peuvent être affectés. Arrêtez-vous si le moteur surchauffe, perd de la puissance ou passe en mode dégradé.