U0613 : Communication perdue avec le capteur de température d’air d’admission 2, banc 1

Signification

Le bus du véhicule signale une perte de communication avec le capteur IAT intelligent 2 du banc 1 (généralement après l’intercooler). La correction de densité de l’air de suralimentation revient à une valeur de remplacement.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le sensor intelligent de température d’air d’admission 2 du banc 1 mesure généralement l’air de suralimentation après l’intercooler et transmet sa valeur sur le bus du véhicule. U0613 est enregistré lorsque le module de commande ne reçoit plus les messages de ce sensor situé après l’intercooler ; il peut alors substituer une valeur pour la correction de densité de l’air de suralimentation.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Câblage du bus coupé ou en court-circuit
2. Module non alimenté ou sans masse
3. Module défaillant

Symptômes

• Plusieurs voyants d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent signaler des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes de communication associés dans tous les modules afin de déterminer si le défaut concerne uniquement le sensor 2 du banc 1 ou un réseau plus étendu.
2. Comparez les données en temps réel du sensor IAT 2 du banc 1 aux autres mesures de température d’admission, en particulier à celle en amont, afin de repérer une valeur après intercooler absente ou invraisemblable.
3. Inspectez le connecteur du sensor 2 du banc 1 et le câblage près du circuit d’air de suralimentation afin de détecter des dommages dus à la chaleur, un frottement, de la corrosion ou de l’humidité.
4. Vérifiez l’alimentation et la masse du module du sensor 2 du banc 1 selon le schéma de câblage du constructeur.
5. Contrôlez le câblage de communication afin de détecter les coupures ou les courts-circuits selon la procédure du constructeur, puis réparez tout défaut de circuit.
6. Si l’alimentation, la masse et le câblage sont corrects, vérifiez la communication sur le bus au niveau du module du sensor 2 du banc 1 avant de le remplacer.

Réparations fréquentes

• Rebranchez et fixez le connecteur du sensor IAT 2 du banc 1.
• Éliminez la corrosion ou réparez les bornes endommagées du connecteur du sensor 2 du banc 1.
• Réparez le câblage de communication endommagé ou en court-circuit du sensor situé après l’intercooler du banc 1.
• Rétablissez l’alimentation ou la masse du module du sensor.
• Remplacez le module du sensor IAT 2 du banc 1 s’il échoue au test de communication alors que le circuit est en bon état.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur fonctionne normalement et qu’aucun avertissement de température n’est présent, limitez vos déplacements à un court trajet à faible allure pendant que vous organisez le diagnostic ; l’absence de la mesure après l’intercooler peut affecter la correction de l’air de suralimentation et le contrôle des émissions. Arrêtez-vous si le moteur surchauffe, perd de la puissance ou passe en mode dégradé.