U05A4 : Le capteur de particules a reçu des données non valides de l’ECM/PCM

Signification

Le capteur de particules (PM), un capteur intelligent doté de son propre ECU, a reçu des données incohérentes de l’ECM/PCM. Les données de charge moteur, de température des gaz d’échappement ou d’état du DPF nécessaires à la compensation ne satisfont pas aux contrôles de plausibilité ; les mesures de particules sont dégradées.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de particules possède son propre calculateur et transmet des relevés liés aux suies utilisés pour évaluer le fonctionnement de l’échappement et du DPF. Il a également besoin des données de correction de l’ECM/PCM, telles que la charge du moteur, la température d’échappement et l’état du DPF ; ce code est enregistré lorsque ces données sont jugées invraisemblables et que les relevés du capteur sont considérés comme dégradés.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaut interne de l’ECM/PCM ou dérive du signal d’entrée du capteur
2. Version logicielle incompatible après le remplacement
3. Routage incorrect des messages CAN par le calculateur passerelle

Symptômes

• Plusieurs témoins d’alerte peuvent s’allumer
• Les calculateurs concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions peuvent être inopérantes selon le calculateur
• L’outil de diagnostic peut afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et effectuez un diagnostic de tous les modules pour rechercher les codes de communication et les codes moteur ou DPF associés et déterminer quand les données du capteur PM sont devenues invalides.
2. Comparez les valeurs en temps réel de charge moteur, de température d’échappement et d’état du DPF avec les autres données de diagnostic et vérifiez si certaines valeurs sont invraisemblables ou absentes.
3. Inspectez les connecteurs du capteur PM et de l’ECM/PCM, ainsi que le câblage associé et les connexions CAN, pour détecter des dommages, de la corrosion, des broches desserrées ou de mauvaises masses.
4. Recherchez d’autres défauts des entrées de l’ECM/PCM susceptibles de rendre invraisemblables ses messages de charge, de température ou d’état du DPF.
5. Vérifiez la compatibilité du logiciel et de la configuration de l’ECM/PCM, du capteur PM et de la passerelle, en particulier après le remplacement d’un module ou d’un capteur.
6. Si les entrées, le câblage et la configuration sont corrects, utilisez les procédures de contrôle réseau approuvées par le constructeur pour isoler un défaut d’acheminement de la passerelle ou un défaut du calculateur de l’ECM/PCM ou du capteur PM.

Réparations fréquentes

• Réparez les connecteurs et le câblage desserrés, corrodés ou endommagés du capteur PM ou du circuit CAN.
• Corrigez tout défaut des données moteur, de température d’échappement ou du DPF qui rend les données de l’ECM/PCM invraisemblables.
• Mettez à jour ou configurez l’ECM/PCM, le capteur PM ou la passerelle avec un logiciel compatible après le remplacement.
• Remplacez la passerelle, l’ECM/PCM ou le calculateur du capteur PM si sa défaillance est confirmée.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le véhicule fonctionne normalement et qu’aucun autre avertissement n’est affiché, limitez vos déplacements et faites diagnostiquer rapidement le défaut, car des données PM peu fiables peuvent perturber la surveillance du DPF et le contrôle des émissions. Arrêtez-vous si le véhicule perd de la puissance, passe en mode dégradé ou présente des signes de surchauffe ou de défaut d’échappement.