U059F : Données non valides reçues du capteur NOx B

Signification

Un calculateur récepteur a détecté des données incohérentes provenant du capteur NOx B (capteur intelligent doté de son propre ECU). Les valeurs de concentration de NOx ou de courant de pompage ne satisfont pas aux contrôles de plausibilité et sont rejetées ; la commande du SCR utilise alors des valeurs de substitution.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur NOx B est un capteur d’échappement doté de ses propres composants électroniques ; il mesure les oxydes d’azote et transmet ses relevés au système antipollution. U059F est enregistré lorsqu’un module récepteur rejette comme invraisemblable la concentration de NOx ou une mesure associée transmise par le capteur B ; le système antipollution peut alors utiliser des valeurs de substitution.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaut interne du calculateur ou dérive du signal d’entrée du capteur
2. Version logicielle incompatible après le remplacement
3. Routage incorrect des messages CAN par le calculateur passerelle

Symptômes

• Plusieurs témoins d’alerte peuvent s’allumer
• Les calculateurs concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions peuvent être inopérantes selon le calculateur
• L’outil de diagnostic peut afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Effectuez un diagnostic de tous les modules et enregistrez les données d’arrêt sur image pour identifier le module récepteur et rechercher les codes NOx, SCR, de température d’échappement et de communication.
2. Examinez en temps réel la concentration de NOx et l’état transmis par le capteur NOx B, ainsi que la température d’échappement et les conditions de fonctionnement du moteur, afin de repérer des interruptions ou des valeurs invraisemblables.
3. Repérez le capteur B en fonction de la configuration de l’échappement et inspectez son connecteur et son faisceau pour détecter des dommages dus à la chaleur, de la corrosion, de l’humidité ou des frottements.
4. Contrôlez les circuits d’alimentation, de masse et de communication du capteur B selon la procédure du constructeur, car ce capteur intelligent possède ses propres composants électroniques.
5. Si le capteur B ou la passerelle a récemment été remplacé ou mis à jour, confirmez la configuration de la pièce et la compatibilité logicielle.
6. Si le câblage et la configuration sont corrects, mais que les données du capteur B restent invalides, suivez la procédure d’essai du constructeur pour distinguer un défaut interne du capteur d’un problème du module récepteur.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage endommagé par la chaleur ou usé par frottement, et fixez le connecteur du capteur B.
• Corrigez tout défaut d’alimentation, de masse ou de connexion réseau du capteur.
• Appliquez le logiciel ou la configuration appropriés après le remplacement du capteur ou de la passerelle.
• Remplacez le capteur NOx B si ses données restent invalides après les contrôles des circuits et de la configuration.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les trajets inutiles et faites diagnostiquer rapidement le défaut, en particulier si le témoin moteur, un avertissement antipollution ou un avertissement de puissance réduite est allumé. Des données invalides du capteur B peuvent perturber le système antipollution SCR et entraîner des restrictions de fonctionnement.