U046D : Données invalides reçues du calculateur de pompe à carburant B

Signification

Un calculateur récepteur a détecté des données incohérentes provenant du calculateur de pompe à carburant B. Les valeurs de pression, de rapport cyclique ou de courant échouent aux contrôles de cohérence et sont rejetées ; l’alimentation en carburant du moteur peut être limitée.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le calculateur de pompe à carburant B commande ou surveille le deuxième circuit ou la deuxième pompe à carburant désigné(e) du véhicule, si le véhicule en est équipé, et transmet des valeurs telles que la pression, le rapport cyclique ou le courant. Un module récepteur enregistre le code U046D lorsque ces valeurs échouent aux contrôles de plausibilité et sont rejetées, ce qui peut limiter l’alimentation du moteur en carburant.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaillance interne du calculateur ou dérive du signal d’entrée d’un capteur
2. Incompatibilité de version logicielle après remplacement
3. Routage incorrect des messages CAN par le calculateur de passerelle

Symptômes

• Plusieurs voyants d’alerte peuvent s’allumer
• Les calculateurs concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions peuvent être inopérantes selon le calculateur
• Les outils de diagnostic peuvent signaler des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Interroger tous les modules et enregistrer les données figées, les codes de pression de carburant et les défauts de communication afin d’identifier les conditions dans lesquelles les données du calculateur B ont été rejetées.
2. Comparer les données en temps réel de pression, de rapport cyclique et de courant du calculateur de commande de la pompe à carburant B à la demande du moteur et, si disponibles, aux valeurs de l’autre circuit de pompe.
3. Inspecter les connecteurs, le câblage, les masses et les connexions de fusible du calculateur B pour repérer de la corrosion, des dommages thermiques, des bornes desserrées ou une abrasion.
4. Vérifier si le réseau CAN et la passerelle présentent des défauts touchant le calculateur B, puis contrôler le fonctionnement de la pompe et la pression selon la procédure du constructeur.
5. Si les contrôles de l’alimentation, du câblage et du réseau sont conformes, vérifier les entrées de capteurs et la compatibilité logicielle du calculateur B avant de condamner la pompe ou le calculateur.

Réparations fréquentes

• Réparer tout connecteur ou faisceau du calculateur B desserré, corrodé ou endommagé.
• Corriger une mauvaise connexion d’alimentation ou de masse, ou une connexion de fusible défectueuse.
• Réparer le circuit de mesure de pression ou de commande de la pompe du calculateur B si les contrôles mettent le défaut en évidence.
• Mettre à jour ou configurer un calculateur de commande de la pompe à carburant B de remplacement.
• Ne remplacer une pompe ou le calculateur B qu’après confirmation du défaut par les contrôles de pression, de courant et de commande.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire si le moteur a des ratés, perd de la puissance ou passe en mode dégradé, car l’alimentation en carburant peut devenir insuffisante ou le moteur peut caler. Si les symptômes sont légers, limitez les trajets et évitez les fortes accélérations jusqu’au diagnostic du défaut.