U014B : Perte de communication avec le module de recharge inductive de la batterie hybride/électrique

Signification

L’ECU a perdu la communication CAN avec le module de recharge inductive (recharge sans fil de la batterie haute tension). La perte de communication avec ce module interrompt toute fonction qui dépend de ses données — les outils de diagnostic peuvent afficher « aucune réponse » et les modules dépendants peuvent passer en mode dégradé.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication

Comment cela fonctionne

Le module de recharge inductive gère la recharge sans fil de la batterie haute tension et transmet son état aux autres calculateurs sur le réseau CAN. Le code U014B est enregistré lorsque le calculateur qui le signale cesse de recevoir les messages attendus de ce module, de sorte que l’état de la recharge sans fil peut être indisponible.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Module non alimenté
2. Module passerelle acheminant incorrectement les messages CAN
3. La résistance de terminaison CAN (120 Ω) est hors tolérance

Symptômes

• Plusieurs témoins d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Interrogez tous les modules et enregistrez les données d’arrêt sur image et les codes de communication pour déterminer si le code U014B est actuel et si d’autres calculateurs ne parviennent pas non plus à communiquer avec le module de recharge inductive.
2. Vérifiez l’état de la batterie 12 volts et du système de charge, car une tension système faible peut interrompre la communication du module.
3. Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité conformément aux informations d’entretien, inspectez les connecteurs accessibles d’alimentation, de masse et CAN du module de recharge inductive pour repérer un desserrage, de la corrosion, de l’humidité ou des dommages.
4. Utilisez un schéma de câblage pour vérifier l’alimentation et la masse du module dans les conditions spécifiées avant de soupçonner le module lui-même.
5. Faites vérifier le câblage CAN et la terminaison du réseau conformément à la procédure du constructeur ; ne mesurez pas la résistance sur un réseau sous tension.
6. Si l’alimentation, la masse et le câblage du réseau sont corrects, vérifiez l’acheminement des messages de la passerelle et déterminez si le module de recharge inductive répond à un outil de diagnostic compatible.

Réparations fréquentes

• Rétablissez l’état d’une batterie 12 volts faible ou réparez la panne du système de charge.
• Rebranchez ou réparez un connecteur de module desserré, corrodé ou endommagé.
• Réparez un circuit ouvert, un court-circuit ou une mauvaise connexion dans le câblage CAN ou sa terminaison, tel qu’identifié par les tests.
• Corrigez la configuration ou l’acheminement de la passerelle si les tests identifient cette cause.
• Remplacez ou reprogrammez le module de recharge inductive uniquement après avoir vérifié son alimentation, sa masse et son réseau.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le véhicule roule normalement, un court trajet peut être possible, mais ne comptez pas sur la recharge sans fil de la batterie haute tension et tenez compte de tout avertissement concernant le système hybride ou électrique. Arrêtez-vous en lieu sûr si le véhicule limite sa puissance ou affiche un avertissement de système haute tension ; faites rapidement diagnostiquer le véhicule, car la recharge ou les fonctions associées peuvent être indisponibles.