P2D3B : Défaut du système de décharge hybride/EV

Signification

Le module de commande hybride détecte un défaut du système de décharge active, utilisé pour décharger en toute sécurité les condensateurs du circuit intermédiaire DC après l’arrêt. La résistance de décharge ou le commutateur peut être défectueux.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Après l’arrêt, le système de décharge hybride ou EV utilise un circuit contrôlé pour évacuer l’énergie stockée dans les condensateurs du bus CC de l’onduleur. P2D3B indique que le contrôleur détecte un dysfonctionnement de cette décharge, généralement dû à la défaillance de la résistance de décharge ou de son dispositif de commutation.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Résistance de décharge coupée
2. Commutateur de décharge défectueux

Symptômes

• Alerte du système hybride ou EV
• Le véhicule peut ne pas démarrer ou passer en mode Ready
• Propulsion électrique réduite ou indisponible

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données d’arrêt sur image et les codes associés à l’onduleur ou à la haute tension pour déterminer quand la décharge a été commandée et si le véhicule n’est pas non plus passé en mode Ready.
2. Vérifiez les données en temps réel de la commande de décharge et de la baisse de tension du bus CC, en suivant la procédure de l’outil de diagnostic prescrite par le constructeur.
3. Inspectez le câblage basse tension et les connecteurs accessibles de la commande de décharge pour repérer des dommages, de la corrosion ou un desserrage.
4. Faites contrôler le circuit du commutateur et de la résistance de décharge par un technicien qualifié, selon la procédure de sécurité haute tension du constructeur.
5. Vérifiez que la tension du bus CC atteint l’état de sécurité spécifié par le constructeur avant toute intervention sur l’onduleur.

Réparations fréquentes

• Réparez un fil ou un connecteur basse tension endommagé de la commande de décharge.
• Remplacez le commutateur de décharge défectueux identifié par le contrôle du circuit.
• Remplacez la résistance de décharge coupée ou hors spécifications.
• Réparez l’ensemble onduleur si les composants de décharge sont intégrés à celui-ci et échouent aux contrôles.

Puis-je continuer à conduire ?

N’ouvrez pas et n’entretenez pas l’onduleur ou le système haute tension ; les condensateurs du bus CC peuvent conserver une énergie dangereuse après l’arrêt. Si le véhicule ne passe pas en mode Ready ou si la propulsion électrique est indisponible, faites effectuer un diagnostic et évitez de le conduire.