Signification
La tension sur la ligne de signal du capteur d’oxygène de l’air d’admission du banc 1 est inférieure à la plage attendue. Une sonde lambda dont la mesure dérive ou qui réagit lentement laisse le mélange devenir trop pauvre ou trop riche sans correction, ce qui dégrade immédiatement la consommation et les émissions.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur d’oxygène O2 de l’air d’admission du banc 1 transmet sa mesure d’oxygène au module de commande par un fil de signal. Ce code est enregistré lorsque la tension du signal tombe sous la plage attendue, souvent parce que le fil est mis à la masse, que le capteur présente un court-circuit interne ou qu’un connecteur corrodé perturbe le circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du capteur
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement instable ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez si le signal du capteur du banc 1 reste bas ou varie selon les conditions de fonctionnement.
- Inspectez le faisceau du capteur du banc 1 pour repérer une isolation usée, en particulier là où le fil pourrait toucher la masse, et vérifiez si le connecteur présente de la corrosion ou des broches déplacées.
- Comparez le signal du banc 1 aux autres relevés de capteurs ou de richesse disponibles pour confirmer que la valeur basse est propre à ce circuit.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le fil de signal est en court-circuit à la masse et contrôlez la continuité du connecteur selon la procédure du constructeur.
- Si le faisceau et le connecteur sont conformes, recherchez un court-circuit interne dans le capteur du banc 1 avant de le remplacer.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur du banc 1.
- Réparez le fil de signal du banc 1 à l’endroit où il est en court-circuit à la masse ou endommagé.
- Remplacez le capteur d’oxygène O2 de l’air d’admission du banc 1 si les contrôles confirment un court-circuit interne.
- Effacez le code et vérifiez que le signal du banc 1 répond normalement après la réparation.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur tourne régulièrement, un court trajet pour organiser un diagnostic est généralement raisonnable, mais évitez les fortes accélérations s’il hésite ou tourne irrégulièrement. Une régulation de richesse incorrecte persistante peut augmenter la consommation et les émissions et endommager le catalyseur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.