P278A : Circuit du contacteur de kick-down

Signification

Le circuit du contacteur de kick-down (situé sous la pédale d’accélérateur, en fin de course) est défectueux. La transmission ne peut pas détecter la demande du conducteur de rétrograder à pleine charge.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le contacteur de kick-down signale que la pédale d’accélérateur a atteint sa position de pleine charge et que le conducteur demande un rétrogradage. Le code P278A s’enregistre lorsque le module de commande de la boîte de vitesses détecte un défaut électrique dans le circuit du contacteur de kick-down ; la demande risque alors de ne pas être reconnue de manière fiable.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Contacts du contacteur usés ou corrodés
2. Fil du contacteur coupé

Symptômes

• Le voyant moteur ou le témoin de transmission peut être allumé
• La réponse au kick-down peut être indisponible ou irrégulière
• Rétrogradage tardif lors d’une forte accélération

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrer les données sur figé et vérifier si l'état du contacteur de kick-down change sur l'outil de diagnostic lorsque l'accélérateur est enfoncé sur toute sa course.
2. Inspecter le contacteur situé sous ou près de la pédale d'accélérateur pour y déceler des dommages, une contamination, un montage desserré ou une obstruction de la pédale.
3. Vérifier le connecteur et le câblage du contacteur pour détecter de la corrosion, des cosses desserrées, des coupures ou des frottements le long du chemin menant au module de commande de la boîte de vitesses.
4. Tester la continuité du contacteur ou les changements de signal tout en actionnant la pédale, en suivant le schéma de câblage et les spécifications du constructeur.
5. Si le signal du contacteur est correct au niveau du contacteur mais pas au niveau du module, tester le circuit intermédiaire et le connecteur du module pour déceler un circuit ouvert ou une mauvaise connexion.

Réparations fréquentes

• Retirer toute obstruction et s'assurer que la pédale d'accélérateur atteint sa course complète.
• Nettoyer ou réparer les cosses du contacteur de kick-down corrodées ou desserrées.
• Réparer un fil coupé ou endommagé dans le circuit du contacteur de kick-down.
• Remplacer le contacteur de kick-down si ses contacts échouent au test spécifié.

Puis-je continuer à conduire ?

L’accélération normale reste généralement possible, mais la boîte de vitesses peut ne pas rétrograder lorsque vous demandez la pleine puissance. Évitez de compter sur le kick-down pour vous insérer dans la circulation ou dépasser avant la réparation, et prévoyez une marge supplémentaire pour accélérer.