P2758 : Circuit de commande de l’électrovanne de régulation de pression de l’embrayage du convertisseur de couple bloqué en position activée

Signification

L’électrovanne de régulation de pression du TCC reste activée alors qu’elle reçoit une commande de désactivation. Le TCC reste verrouillé, ce qui peut faire caler le moteur lors des arrêts à faible vitesse.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

L’électrovanne de régulation de pression de l’embrayage du convertisseur de couple commande la pression de verrouillage du convertisseur. Le code P2758 indique qu’elle reste activée lorsque le contrôleur lui commande de se désactiver, ce qui peut maintenir l’embrayage du convertisseur engagé et faire caler le moteur à mesure que le véhicule ralentit ou s’arrête.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Tiroir de l’électrovanne bloqué en position ouverte
2. Étage de sortie du TCM bloqué en position activée
3. Accumulation de calamine ou de débris empêchant le libre mouvement

Symptômes

• Voyant moteur ou de transmission allumé
• Passages de rapports brutaux, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (un seul rapport reste engagé)
• Patinage ou broutement lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les commandes TCC et les mesures de patinage du convertisseur, en particulier en décélération, pour vérifier si le verrouillage persiste après la désactivation de la commande.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau de l’électrovanne pour repérer un court-circuit susceptible de la maintenir sous tension.
3. Vérifiez si la sortie du contrôleur reste active lorsqu’il commande la désactivation de l’électrovanne, en suivant la procédure de diagnostic du constructeur.
4. Si la commande électrique est correcte, vérifiez si le tiroir de l’électrovanne est grippé et recherchez du carbone ou des débris dans le bloc hydraulique.
5. Vérifiez la réparation en confirmant que le patinage du convertisseur réagit aux commandes TCC lors d’un essai routier contrôlé.

Réparations fréquentes

• Réparez le court-circuit du fil de commande qui maintient l’électrovanne sous tension.
• Nettoyez ou réparez un tiroir d’électrovanne grippé si la procédure du constructeur le permet.
• Remplacez l’électrovanne de régulation de pression TCC si elle reste bloquée en position activée.
• Réparez le circuit de sortie du contrôleur si le contrôle confirme qu’il reste activé.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire dans la circulation si le moteur cale ou manque de caler lorsque vous ralentissez ; cela peut réduire la maîtrise du véhicule. Faites réparer rapidement le véhicule et arrêtez de conduire si le moteur cale à plusieurs reprises ou si la transmission passe les rapports de façon imprévisible.