P272D : Courant trop élevé dans le circuit de commande du moteur du cliquet de stationnement

Signification

Le courant traversant le moteur du cliquet de stationnement dépasse la limite. Le mécanisme du cliquet de stationnement est grippé ou le moteur est en court-circuit.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le moteur du cliquet de stationnement entraîne le mécanisme qui verrouille la transmission en position P ou le libère. Le code P272D est enregistré lorsque le circuit du moteur consomme plus de courant que la limite autorisée par le module, généralement parce que le mécanisme du cliquet est grippé ou que l’enroulement du moteur présente un court-circuit interne.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Mécanisme du cliquet de stationnement grippé par l’usure ou la corrosion
2. Court-circuit interne de l’enroulement du moteur

Symptômes

• Le voyant moteur ou le voyant d’alerte de transmission est allumé
• L’engagement ou le désengagement du stationnement peut échouer
• La transmission peut ne pas quitter la position P

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et les codes associés, puis notez si le courant élevé s’est produit lors de l’engagement ou du désengagement du cliquet de stationnement.
2. Immobilisez le véhicule pour l’empêcher de rouler et vérifiez si la position P s’engage et se libère sans forcer le sélecteur ou le mécanisme.
3. Inspectez le mécanisme du cliquet de stationnement pour repérer de la corrosion, de l’usure ou une obstruction visible susceptible de gêner son mouvement.
4. Inspectez le connecteur et le câblage du moteur pour repérer des courts-circuits, une isolation endommagée, de la corrosion et des bornes desserrées.
5. Mesurez l’enroulement du moteur et, si sa valeur est conforme, contrôlez le courant du moteur et le mouvement du mécanisme selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Éliminez la corrosion ou l’obstruction qui grippe le mécanisme du cliquet de stationnement.
• Réparez le câblage du moteur en court-circuit ou endommagé.
• Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées du connecteur du moteur du cliquet de stationnement.
• Remplacez le moteur du cliquet de stationnement si son enroulement est en court-circuit ou si le courant reste excessif alors que le mécanisme se déplace librement.

Puis-je continuer à conduire ?

Serrez le frein de stationnement et ne comptez pas sur la position P pour immobiliser le véhicule tant que son engagement n’est pas confirmé. Si la position P ne se désengage pas ou ne s’engage pas de façon fiable, ne conduisez pas ; immobilisez le véhicule et demandez de l’aide.