P26FD : Performances du module de commande interne du compresseur de climatisation

Signification

Le module de commande interne d’un compresseur de climatisation à entraînement électrique, courant sur les véhicules hybrides et BEV, signale un défaut interne de performance. La capacité du compresseur peut être réduite ou celui-ci peut être arrêté.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Un compresseur de climatisation à entraînement électrique contient une électronique de commande qui gère son fonctionnement, généralement sur les véhicules hybrides et électriques à batterie. Ce code est enregistré lorsque le module interne du compresseur signale des performances de commande hors des attentes, ce qui peut réduire ou interrompre le refroidissement et déclencher des défauts associés dans d’autres modules.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaut interne de l’électronique de l’onduleur du compresseur
2. Erreur logicielle dans la logique de commande du compresseur
3. Logiciel du module obsolète, une reprogrammation peut résoudre le problème

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Mode dégradé ou absence de démarrage possible
• Plusieurs défauts consécutifs dans différents modules
• Une réinitialisation ou un réapprentissage peut être nécessaire après la réparation

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les défauts dans tous les modules avant d’effacer les codes, car les défauts de commande du compresseur peuvent provoquer des messages secondaires dans d’autres systèmes.
2. Vérifiez dans les données en temps réel les demandes adressées au compresseur, son état de fonctionnement et les défauts signalés pour déterminer si le module interne limite ou arrête le compresseur.
3. En suivant les consignes de sécurité haute tension du constructeur, inspectez les connecteurs externes et le faisceau du compresseur pour rechercher des dommages ou de la corrosion.
4. Vérifiez si une mise à jour logicielle ou un calibrage du système de commande du compresseur est prévu pour le véhicule.
5. Si le câblage et le logiciel ont été vérifiés mais que le défaut de performance interne réapparaît, testez l’ensemble compresseur et son système de commande selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage externe ou les connexions endommagés ou corrodés du compresseur.
• Appliquez la mise à jour logicielle ou le calibrage applicable du constructeur, s’il est prévu.
• Remplacez l’ensemble compresseur si son électronique de commande interne échoue à la procédure de diagnostic du constructeur.
• Effectuez toute réinitialisation ou réinitialisation des valeurs apprises requise après la réparation.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le véhicule roule normalement et qu’aucun témoin haute tension, de groupe motopropulseur ou de température ne s’allume, la conduite peut être possible, mais le refroidissement de la climatisation peut être réduit ou indisponible. Si le véhicule ne démarre pas, passe en mode dégradé ou affiche plusieurs avertissements système, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire en sécurité et faites-le diagnostiquer ; ne manipulez pas le câblage haute tension du compresseur.