Signification
La tension sur la ligne de commande de la vanne d’entrée du boîtier de filtre à air est supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche — un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le calculateur commande le solénoïde de la vanne d’entrée du boîtier de filtre à air pour commuter entre les voies d’admission, y compris vers l’air chaud lorsqu’elle est présente. P2677 est enregistré lorsque la tension du fil de commande est trop élevée, ce qui peut être dû à un court-circuit avec la tension de la batterie, à une bobine de solénoïde coupée ou à un mauvais contact dans le connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine de solénoïde coupée
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Performances médiocres au démarrage à froid
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image, déterminez si le défaut est actuel et vérifiez si la vanne d’admission était commandée.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du solénoïde d’admission pour repérer des fils frottant contre une alimentation, de la corrosion, des bornes desserrées ou des broches endommagées.
- À l’aide des informations de câblage du véhicule et de méthodes de contrôle sûres, vérifiez si le fil de commande est relié à tort à la tension de la batterie.
- Débranchez le solénoïde et vérifiez de nouveau l’état du circuit afin de déterminer si la bobine du solénoïde ou le faisceau provoque la valeur élevée.
- Mesurez le fonctionnement du solénoïde et du circuit selon les spécifications du constructeur avant d’envisager un défaut du calculateur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Rétablissez le contact d’une borne desserrée, corrodée ou endommagée du connecteur.
- Remplacez le solénoïde d’entrée du boîtier de filtre à air si sa bobine est coupée.
- Réparez un défaut du calculateur uniquement après avoir vérifié le câblage et le solénoïde.
Puis-je continuer à conduire ?
Ce défaut affecte généralement la commutation de l’admission et le fonctionnement au démarrage à froid plutôt que le fonctionnement de base du moteur. Vous pouvez généralement conduire doucement si le moteur fonctionne normalement, mais prévoyez plus de temps pour les démarrages à froid et faites réparer le circuit rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.