P24FF : Température du réductif trop élevée

Signification

La température de l’agent réducteur dépasse la limite attendue. Le code ne permet pas d’identifier la cause de cette température élevée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le système de réducteur stocke et fournit du fluide tel que du DEF ou de l'AdBlue pour le contrôle des émissions SCR. Le code P24FF signifie que la température mesurée du réducteur est supérieure à la limite prévue ; le code n'établit pas si le réchauffeur de réservoir, la chaleur de l'échappement ou une autre condition en est la cause.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Chauffage du réservoir bloqué en marche
2. Accumulation de chaleur provenant de l’échappement ou du compartiment moteur

Symptômes

• Voyant moteur ou voyant NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après une période sans intervention
• Échec au contrôle antipollution (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrer les données d'arrêt sur image et comparer la température du réducteur signalée aux conditions ambiantes et à toutes les lectures de température de réservoir disponibles.
2. Inspecter le réservoir, le câblage du capteur de température et le faisceau voisin pour détecter une exposition à la chaleur, des dommages ou de mauvaises connexions.
3. Vérifier si le réchauffeur de réservoir reçoit l'ordre de s'allumer alors qu'il devrait être éteint, en utilisant les données de l'outil de diagnostic et la procédure du fabricant.
4. Vérifier la valeur du capteur de température et le circuit du réchauffeur en les comparant aux spécifications du fabricant.
5. Si le capteur et le circuit du réchauffeur sont testés correctement, rechercher un transfert de chaleur anormal de l'échappement ou du compartiment moteur vers le réservoir de réducteur.

Réparations fréquentes

• Réparer le câblage endommagé du capteur de température ou les cosses de connecteur.
• Remplacer un capteur de température de réducteur défectueux si cela est confirmé par des tests.
• Réparer ou remplacer un réchauffeur de réservoir qui reste sous tension lorsqu'il n'est pas commandé.
• Remettre en place ou remplacer l’écran thermique endommagé, ou corriger la source de chaleur excessive.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les longs trajets si un avertissement de réducteur ou de NOx est actif, car le contrôle des émissions peut être limité et certains véhicules peuvent lancer un compte à rebours avant l'impossibilité de démarrer. Suivez les instructions du tableau de bord et traitez l'avertissement rapidement.