Signification
Le signal du circuit du chauffage du capteur NH3 est supérieur à la plage attendue. À lui seul, ce code ne désigne ni la cause ni la réaction du module de commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le chauffage du capteur NH3 porte l’élément de mesure à sa température de fonctionnement pour mesurer l’ammoniac dans les gaz d’échappement. Le code P24E8 signifie que le module de commande détecte une tension du circuit de chauffage supérieure à la plage attendue, ce qui peut se produire si le fil de commande touche la tension de la batterie ou si le circuit de commande reste activé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande du chauffage en court-circuit à la tension de la batterie
- Sortie de commande côté alimentation bloquée à l’état passant
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
- Alerte du système de post-traitement ou des émissions
- Puissance moteur réduite
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez l’état du circuit de chauffage ainsi que les codes associés afin de déterminer quand le niveau élevé est détecté.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du chauffage NH3 pour repérer toute corrosion, broche endommagée ou tout fil en contact avec une source de tension de la batterie.
- Suivez le schéma électrique pour contrôler si le fil de commande du chauffage est en court-circuit vers la tension de la batterie.
- Contrôlez l’état des bornes du connecteur et la continuité du circuit de chauffage selon la procédure du constructeur.
- Si le câblage du circuit et le capteur sont conformes, vérifiez si le circuit de commande du module reste activé.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du circuit de chauffage.
- Réparez le câblage pincé contre une source de tension de la batterie.
- Réparez le fil de commande du chauffage en court-circuit vers la tension de la batterie.
- Remplacez le capteur NH3 ou réparez le circuit de commande uniquement si les contrôles confirment la défaillance du composant concerné.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut encore fonctionner, mais le chauffage risque d’être commandé incorrectement et la surveillance des émissions peut être altérée ; une perte de puissance ou un avertissement du système de post-traitement peut suivre. Faites contrôler le véhicule rapidement et arrêtez de rouler en présence d’une odeur de brûlé électrique ou de dommages visibles au faisceau.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.