Signification
Identique à P249D, mais le calculateur ferme complètement la vanne de dosage tout en mesurant encore un débit supérieur au débit requis : la vanne ne ferme pas hermétiquement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le système de dosage de réducteur injecte de l'AdBlue/DEF dans l'échappement pour la réduction des NOx dans le catalyseur SCR. En fonctionnement en boucle fermée, le module de commande peut réduire le dosage en fermant la vanne ; le code P249E s'enregistre lorsqu'il atteint cette limite mais que le débit mesuré reste supérieur à la quantité demandée, ce qui indique un débit excessif ou une lecture de débit trompeuse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Vanne de dosage qui fuit ou ne se ferme plus
- Débris ou réducteur cristallisé empêchant la fermeture de la vanne
- Capteur de débit de réducteur défectueux
- Câblage ou connecteur de la vanne de dosage endommagé
Symptômes
- Témoin moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après une période d’attente
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données sur gel (freeze-frame) et le débit de réducteur commandé par rapport au débit mesuré en temps réel pour confirmer qu'un débit excessif se produit alors que la vanne de dosage est commandée en position fermée.
- Inspectez la vanne de dosage et l’injecteur pour repérer du réducteur cristallisé ou des débris qui pourraient empêcher la vanne de se fermer hermétiquement.
- Vérifiez le corps de vanne, les raccords et la conduite de réducteur pour détecter des dommages ou des signes de fuite permettant une injection non souhaitée.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la vanne de dosage pour déceler de la corrosion, des broches desserrées ou des dommages susceptibles d'interférer avec la commande de la vanne.
- Utilisez le test d'actionneur disponible sur l'outil de diagnostic pour vérifier si la vanne réagit aux commandes d'ouverture et de fermeture.
- Comparez les lectures du capteur de débit avec la procédure de diagnostic du constructeur et testez le circuit du capteur avant de remplacer le capteur ou la vanne.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les dépôts sur la vanne de dosage si la procédure d'entretien du constructeur le permet.
- Réparez un câblage endommagé ou un connecteur de vanne desserré ou corrodé.
- Remplacez une vanne de dosage qui ne se ferme pas ou qui est endommagée mécaniquement.
- Remplacez un capteur de débit défectueux après avoir vérifié ses lectures et son circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de rouler longtemps tant que l’excès de dosage n’a pas été diagnostiqué ; un dosage incorrect du réducteur peut perturber le contrôle des émissions et entraîner des avertissements AdBlue ou un compte à rebours avant interdiction de redémarrage. Si ce compte à rebours s’affiche, suivez rapidement les instructions du véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.