Signification
Défaut électrique général du capteur de pression barométrique C — circuit ouvert, court-circuit ou valeur hors plage de plausibilité. Le capteur mesure la pression atmosphérique pour la correction liée à l’altitude ; le capteur C est une unité redondante ou secondaire.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de pression barométrique C est une entrée de pression secondaire utilisée par le module de commande pour estimer la pression atmosphérique en fonction de la charge moteur et de l’altitude. Ce code de circuit est enregistré lorsque le module détecte un défaut électrique ou un signal invraisemblable du capteur C, par exemple un circuit ouvert, un court-circuit ou un capteur défectueux.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de pression barométrique C défectueux
- Câblage du capteur en circuit ouvert, en court-circuit ou endommagé
- Connecteur desserré ou corrodé
- Défaut du module de commande
Symptômes
- Le témoin de diagnostic moteur peut s’allumer
- Fonctionnement éventuellement irrégulier ou puissance réduite
- Démarrage éventuellement difficile ou hésitations
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et comparez la pression indiquée par le capteur C aux autres valeurs de pression barométrique ou du collecteur ainsi qu’aux conditions atmosphériques locales.
- À l’aide des informations d’entretien du véhicule, repérez le connecteur du capteur C et inspectez ses broches, son joint et le faisceau à proximité à la recherche de corrosion, de jeu ou de dommages.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule, vérifiez que le câblage du capteur C n’est ni coupé ni en court-circuit, notamment les circuits d’alimentation, de masse et de signal, selon le cas.
- Testez la sortie du capteur et son circuit d’alimentation par rapport aux spécifications du constructeur, tout en recherchant des variations intermittentes lors de la manipulation du faisceau.
- Ne remplacez le capteur C que si son câblage et son connecteur passent les contrôles mais que sa sortie reste invraisemblable ; ne recherchez un défaut du module qu’après les tests du circuit.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur du capteur de pression barométrique C.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur et rétablissez l’étanchéité du joint.
- Réparez un fil du faisceau du capteur C coupé, en court-circuit ou endommagé.
- Remplacez le capteur C si sa sortie n’est pas conforme aux contrôles du constructeur alors que le circuit est en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule démarre et fonctionne normalement et que le témoin reste fixe, un court trajet est généralement possible, mais la compensation liée à l’altitude et le comportement routier peuvent être affectés. Arrêtez-vous si le moteur cale, perd sensiblement de la puissance ou devient difficile à maîtriser dans la circulation.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.