P21B7 : Calage de l’injection au démarrage à froid du cylindre 2

Signification

Le calage de l’injection au démarrage à froid du cylindre 2 est hors de la plage étalonnée. À lui seul, le code n’identifie pas la cause.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande du moteur calcule le calage de l’injection du cylindre 2 pendant le démarrage à froid à partir des signaux du vilebrequin et de l’arbre à cames, ainsi que des conditions de fonctionnement du moteur. Ce code est enregistré lorsque le calage de l’injection à froid du cylindre 2 sort de sa plage étalonnée, mais il ne permet pas d’établir si l’écart vient de l’injecteur, de son circuit de commande, de l’alimentation en carburant ou des signaux de calage.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Usure de l’injecteur du cylindre 2 ou modification de son débit
2. Défaut de câblage ou de commande de l’injecteur
3. Problème de pression ou d’alimentation en carburant
4. Problème de signal de calage du vilebrequin ou de l’arbre à cames

Symptômes

• Témoin de défaut moteur allumé
• Fonctionnement irrégulier ou ratés après un démarrage à froid
• Démarrage difficile lorsque le moteur est froid
• Augmentation des fumées d’échappement

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez le calage d’injection à froid et les données de ratés d’allumage du cylindre 2 lors d’un démarrage à froid, en notant la température du liquide de refroidissement et la pression de carburant.
2. Inspectez le connecteur et le câblage de l’injecteur du cylindre 2 pour repérer des dommages, de la corrosion, des broches desserrées ou un mauvais contact.
3. Avant de remplacer des pièces, recherchez des codes liés au circuit d’injecteur, à la pression de carburant, au vilebrequin, à l’arbre à cames ou à leur corrélation.
4. Comparez les données de correction ou d’équilibre de l’injecteur du cylindre 2 à celles des autres cylindres dans les mêmes conditions à froid.
5. Testez le fonctionnement de l’injecteur du cylindre 2 et l’alimentation en carburant, puis vérifiez les signaux du vilebrequin et de l’arbre à cames ou le calage mécanique si ces contrôles n’expliquent pas le défaut.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage endommagé ou mal connecté de l’injecteur du cylindre 2.
• Corrigez un défaut de pression ou d’alimentation en carburant confirmé par les tests.
• Remettez en état ou remplacez l’injecteur du cylindre 2 si son débit ou sa commande ne respecte pas les spécifications.
• Réparez un défaut du signal de vilebrequin ou d’arbre à cames, ou corrigez une erreur de calage mécanique confirmée.

Puis-je continuer à conduire ?

De courts trajets à faible allure peuvent être possibles si le moteur fonctionne normalement, mais faites diagnostiquer le véhicule rapidement, car les ratés d’allumage et la fumée au démarrage à froid peuvent augmenter les émissions et s’aggraver. Évitez de conduire si les ratés sont importants, si le témoin clignote ou si le démarrage devient peu fiable.