P21B5 : Température excessive de l’adsorbeur de NOx (banc 2)

Signification

La température de l’adsorbeur de NOx du banc 2 a dépassé la limite étalonnée. Le code ne permet pas d’établir la cause ni de prévoir des dommages aux composants.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’adsorbeur de NOx du banc 2 stocke les oxydes d’azote présents dans les gaz d’échappement et chauffe périodiquement pour les libérer ou les réduire. Le module de commande suit sa température à l’aide des données du capteur de température des gaz d’échappement et enregistre ce code lorsque la température indiquée ou calculée de l’adsorbeur du banc 2 dépasse sa limite étalonnée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Chauffe excessive lors de la désulfuration ou de la régénération de l’adsorbeur de NOx
2. Valeur incorrecte du capteur de température des gaz d’échappement
3. Défaut d’alimentation en carburant ou de combustion provoquant une chaleur excessive à l’échappement
4. Restriction ou problème de débit à l’échappement

Symptômes

• Témoin de défaut moteur ou témoin NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible si l’alerte est ignorée
• Échec au contrôle antipollution (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez les températures en temps réel de l’adsorbeur du banc 2 et des gaz d’échappement pour déterminer quand la surchauffe se produit.
2. Comparez les valeurs de température du banc 2 à celles des autres capteurs de température des gaz d’échappement lors d’un démarrage à froid ; une valeur incohérente peut indiquer un défaut de capteur ou de circuit.
3. Inspectez le capteur de température du banc 2, son connecteur et son câblage pour repérer des dommages dus à la chaleur, de la corrosion, des connexions desserrées ou un contact avec l’échappement.
4. Recherchez d’autres codes mémorisés ou en attente et examinez l’historique des régénérations ou des désulfurations pour repérer des chauffages répétés ou inhabituellement prolongés.
5. Évaluez les données d’alimentation en carburant et de combustion pour déceler des défauts susceptibles d’augmenter la chaleur des gaz d’échappement, puis vérifiez l’absence d’obstruction ou d’anomalie de débit dans l’échappement selon les procédures du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage ou les connecteurs endommagés ou desserrés du capteur de température des gaz d’échappement du banc 2.
• Ne remplacez le capteur de température du banc 2 qu’après avoir confirmé que sa valeur est inexacte.
• Corrigez tout défaut d’alimentation en carburant ou de combustion qui élève excessivement la température des gaz d’échappement.
• Réparez toute obstruction ou tout problème de débit d’échappement identifié lors des tests.
• Remédiez à un défaut de commande de régénération ou de désulfuration après en avoir confirmé la cause.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes charges et de continuer à rouler si une alerte NOx ou de température apparaît, ou si le moteur fonctionne anormalement ; une chaleur excessive peut endommager les composants de post-traitement des gaz d’échappement. Faites corriger le défaut rapidement, car l’efficacité antipollution peut diminuer et un compte à rebours avant interdiction de démarrer lié à l’AdBlue ou au DEF peut s’enclencher.