P21BA : Calage de l’injection au démarrage à froid du cylindre 5

Signification

Le calage de l’injection au démarrage à froid du cylindre 5 est hors de la plage étalonnée. À lui seul, le code n’identifie pas la cause.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande du moteur utilise les données de position du vilebrequin et de l’arbre à cames pour caler l’injection de carburant du cylindre 5 lors d’un démarrage à froid. Ce code est enregistré lorsque le calage de l’injection à froid de ce cylindre sort de la plage étalonnée ; le débit ou la commande de l’injecteur, l’alimentation en carburant ou les signaux de calage peuvent être en cause.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Usure de l’injecteur du cylindre 5 ou modification de son débit
2. Défaut de câblage ou de commande de l’injecteur
3. Problème de pression ou d’alimentation en carburant
4. Problème de signal de calage du vilebrequin ou de l’arbre à cames

Symptômes

• Témoin de défaut moteur allumé
• Fonctionnement irrégulier ou ratés après un démarrage à froid
• Démarrage difficile lorsque le moteur est froid
• Augmentation des fumées d’échappement

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez le calage d’injection à froid et les données de ratés d’allumage du cylindre 5 lors d’un démarrage à froid, notamment la température du liquide de refroidissement et la pression de carburant.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau de l’injecteur du cylindre 5 pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, une gaine usée par frottement ou des dommages dus à la chaleur.
3. Avant de vous concentrer uniquement sur l’injecteur, recherchez des codes liés au circuit d’injecteur, à la pression de carburant, au vilebrequin, à l’arbre à cames ou à leur corrélation.
4. Comparez les données de correction ou d’équilibre de l’injecteur du cylindre 5 à celles des autres cylindres dans les mêmes conditions à froid.
5. Testez le débit et la commande de l’injecteur du cylindre 5, puis vérifiez les signaux du vilebrequin et de l’arbre à cames ainsi que le calage mécanique si la cause reste incertaine.

Réparations fréquentes

• Réparez une connexion ou un câblage endommagé ou desserré de l’injecteur du cylindre 5.
• Corrigez un problème de pression ou d’alimentation en carburant confirmé par les tests.
• Remettez en état ou remplacez l’injecteur du cylindre 5 si les tests révèlent un débit ou une commande anormale.
• Réparez un défaut du signal de vilebrequin ou d’arbre à cames, ou corrigez le calage mécanique si la vérification montre qu’il est incorrect.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne régulièrement à chaud, limitez vos déplacements et roulez à faible allure jusqu’à ce que la cause soit trouvée ; les ratés d’allumage et la fumée au démarrage à froid peuvent augmenter les émissions et s’aggraver. Arrêtez de conduire si les ratés sont importants, si le témoin clignote ou si le moteur devient difficile à démarrer.