P21B4 : Température excessive de l’adsorbeur de NOx (banc 1)

Signification

La température de l’adsorbeur de NOx du banc 1 a dépassé la limite étalonnée. Le code ne permet pas d’établir la cause ni de prévoir des dommages aux composants.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L’adsorbeur de NOx du banc 1 stocke et réduit les oxydes d’azote dans les gaz d’échappement de ce banc. Le code P21B4 est enregistré lorsque la température surveillée de l’adsorbeur du banc 1 dépasse sa limite étalonnée ; une valeur de température erronée, un échauffement excessif ou un problème de débit des gaz d’échappement peut y contribuer.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Chauffe excessive lors de la désulfuration ou de la régénération de l’adsorbeur de NOx
2. Valeur incorrecte du capteur de température des gaz d’échappement
3. Défaut d’alimentation en carburant ou de combustion provoquant une chaleur excessive à l’échappement
4. Restriction ou problème de débit à l’échappement

Symptômes

• Témoin de défaut moteur ou témoin NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible si l’alerte est ignorée
• Échec au contrôle antipollution (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et notez la température de l’adsorbeur du banc 1 ainsi que les conditions de fonctionnement du moteur au moment du dépassement de la limite.
2. Recherchez des codes liés au capteur de température des gaz d’échappement, à l’alimentation en carburant, à la combustion ou au post-traitement qui pourraient indiquer une chaleur excessive ou une valeur erronée.
3. Inspectez le câblage et le connecteur du capteur de température des gaz d’échappement du banc 1, puis comparez sa valeur à d’autres données de température pour en vérifier la cohérence.
4. Vérifiez si l’échappement du banc 1 présente des fuites, des dommages ou une obstruction susceptibles de modifier la température ou le débit.
5. Si les contrôles du capteur et de l’échappement sont concluants, examinez le chauffage lié à la régénération ou à la désulfuration et le fonctionnement du moteur selon la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage ou les connexions endommagés du capteur de température des gaz d’échappement du banc 1.
• Remplacez le capteur de température du banc 1 s’il échoue aux contrôles de cohérence ou de réaction du constructeur.
• Réparez une obstruction ou un problème de débit d’échappement affectant le banc 1.
• Corrigez le défaut d’alimentation en carburant ou de combustion qui provoque une température excessive des gaz d’échappement.
• Réparez l’adsorbeur du banc 1 ou sa commande de chauffage si les tests confirment une surchauffe.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations, le remorquage et toute autre conduite à forte charge tant que l’adsorbeur du banc 1 est signalé en surchauffe, et arrêtez-vous si vous remarquez de la fumée, une chaleur inhabituelle ou une odeur de brûlé. Comme ce défaut peut correspondre à une température réelle excessive des gaz d’échappement et entraîner un mode dégradé, faites contrôler le véhicule rapidement ; une surchauffe prolongée peut endommager les composants de post-traitement.