Signification
La ligne de commande de l’électrovanne de mise à l’air de l’EGR reste à un niveau bas — court-circuit à la masse. Le système EGR mélange des gaz d’échappement inertes à l’air admis pour abaisser la température maximale de combustion. Une quantité trop faible augmente les NOx ; une quantité excessive provoque des ratés d’allumage et un fonctionnement irrégulier.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’électrovanne de mise à l’air de l’EGR libère la dépression de l’actionneur EGR pour l’aider à revenir en position de repos. Le module de commande surveille son circuit de commande et enregistre ce code lorsque la tension de la ligne est basse, généralement à cause d’un court-circuit à la masse, empêchant le signal de commande attendu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Faisceau usé par frottement jusqu’à traverser l’isolant
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Cliquetis ou cognement sous charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Contrôle antipollution échoué (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et examinez les codes EGR associés et les données en temps réel pour voir si le fonctionnement de la mise à l’air ou de l’EGR a changé au moment de l’apparition du défaut.
- Vérifiez que le connecteur et le faisceau de l’électrovanne de mise à l’air ne présentent pas de frottement, de corrosion, de broches en court-circuit ou de contact avec la masse.
- Après avoir isolé le circuit conformément aux instructions du constructeur, vérifiez si la ligne de commande de la mise à l’air est reliée involontairement à la masse.
- Contrôlez l’électrovanne de mise à l’air et son circuit de commande selon la procédure du constructeur afin de distinguer un court-circuit dans le câblage d’une électrovanne ou d’un circuit de commande défectueux.
- Après la réparation, effacez le code et vérifiez que le circuit de mise à l’air répond correctement lors d’un contrôle du système EGR.
Réparations fréquentes
- Réparez l’isolant du faisceau à l’endroit où le fil de commande de la mise à l’air est en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les broches de connecteur corrodées ou en court-circuit.
- Remplacez l’électrovanne de mise à l’air si elle échoue aux contrôles électriques du constructeur.
- Réparez le circuit de commande du module uniquement si le circuit et l’électrovanne fonctionnent correctement et si les contrôles du module confirment le défaut.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler doucement si le moteur tourne régulièrement, mais évitez les fortes charges s’il cliquette, hésite ou perd de la puissance. Un fonctionnement incorrect de l’EGR peut augmenter les émissions de NOx et provoquer un fonctionnement irrégulier.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.