P2143 : Circuit de commande de l’électrovanne de mise à l’air de l’EGR ouvert

Signification

Le circuit d’entraînement de l’électrovanne de mise à l’air de l’EGR est ouvert — l’électrovanne libère le vide de l’actionneur EGR. Un circuit ouvert empêche l’EGR de revenir à sa position initiale.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’électrovanne de mise à l’air de l’EGR libère la dépression de l’actionneur EGR afin que la vanne puisse revenir vers sa position de repos. Le module de commande surveille la continuité du circuit de commande de l’électrovanne ; une coupure signifie qu’il ne peut pas l’activer comme prévu, ce qui peut rendre la régulation de la position EGR peu fiable.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Enroulement de l’électrovanne coupé
2. Broche ressortie du corps du connecteur
3. Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Cliquetis ou cognement sous charge
• Perte de puissance et hésitations
• Ralenti éventuellement irrégulier
• Contrôle antipollution non réussi (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données du freeze frame et recherchez des codes EGR associés et des données en temps réel afin de déterminer si le défaut coïncide avec une position ou un débit EGR incorrect.
2. Vérifiez que le connecteur de l’électrovanne de mise à l’air ne présente pas de broche repoussée, de corrosion, de jeu ou de câblage endommagé.
3. Recherchez une coupure dans le faisceau entre le module de commande et l’électrovanne de mise à l’air en suivant la procédure d’isolation du circuit du constructeur.
4. Mesurez la continuité du bobinage de l’électrovanne et comparez le résultat aux spécifications du constructeur.
5. Si le câblage et l’électrovanne sont en bon état, contrôlez la sortie du module et les connexions internes concernées selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez la prise desserrée ou réparez une broche repoussée du connecteur de l’électrovanne de mise à l’air de l’EGR.
• Réparez un fil coupé ou rompu dans le circuit de l’électrovanne de mise à l’air.
• Remplacez l’électrovanne de mise à l’air si son bobinage est coupé.
• Réparez une soudure interne fissurée ou une sortie de module défectueuse confirmée, conformément à la procédure du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez peut-être rouler doucement si le moteur fonctionne normalement, mais évitez les fortes charges s’il cliquette, hésite ou perd de la puissance. Le système EGR peut ne pas revenir correctement à sa position de repos, ce qui augmente les émissions et peut provoquer un fonctionnement irrégulier.