Signification
Le signal de la sonde de température des vapeurs de carburant EVAP dépasse la limite haute de plausibilité — ligne de signal ouverte, sonde cassée ou court-circuit au B+.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde de température des vapeurs de carburant EVAP envoie au module de commande un signal qui varie en fonction de la température. P2027 est enregistré lorsque la tension du signal est trop élevée, généralement parce que le circuit de signal est ouvert ou que la sonde ou le faisceau ne fait plus varier le signal dans la plage attendue.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal coupée
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation coincé contre une source de B+
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Odeur de carburant possible près du réservoir ou dans le compartiment moteur
- Contrôle antipollution échoué
- Une alerte de bouchon de réservoir desserré peut apparaître
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les données de la sonde en temps réel pour confirmer que le signal de température des vapeurs est élevé ou figé à une valeur incohérente.
- Inspectez le connecteur de la sonde à la recherche d’une borne desserrée ou repoussée, de corrosion, d’humidité ou d’un fil cassé près de la fiche.
- Suivez le circuit de signal à la recherche d’un conducteur coupé ou de dommages susceptibles de le mettre en contact avec la tension de la batterie.
- À l’aide du schéma électrique et des spécifications du constructeur, vérifiez la continuité du signal, l’absence de court-circuit à l’alimentation ainsi que l’alimentation et la masse de la sonde.
- Si le faisceau est conforme, testez la sonde de température des vapeurs EVAP selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Remettez en place une borne repoussée et fixez le connecteur de la sonde.
- Réparez le fil de signal coupé ou le connecteur endommagé.
- Réparez tout fil en court-circuit avec une source d’alimentation.
- Remplacez la sonde si sa sortie reste trop élevée alors que le faisceau et les connexions sont conformes.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule reste généralement utilisable, mais la surveillance EVAP peut être désactivée et le contrôle antipollution peut échouer. Si vous remarquez une odeur de carburant, évitez les sources d’inflammation et faites rapidement vérifier le risque de fuite.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.