Signification
L’ECM détecte un défaut de plage ou de performance dans le circuit du capteur de tension de la section E de la batterie hybride/électrique. La mesure ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le BMS surveille le capteur de tension affecté au bloc-batterie E et vérifie si la valeur signalée est cohérente avec les conditions de fonctionnement et les autres relevés du bloc-batterie. Le code P0ED3 est enregistré lorsque cette valeur sort de la plage ou du profil de réponse attendus, même si le circuit n’est pas simplement ouvert ou en court-circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive des caractéristiques du capteur
- Fixation du capteur déplacée
- Élément du capteur ayant dépassé les limites d’étalonnage avec le temps
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Relevez les données d’arrêt sur image et les codes connexes du système hybride afin de déterminer quand la mesure du bloc-batterie E est devenue incohérente.
- Comparez la tension du bloc-batterie E en données en direct aux relevés des blocs voisins lors des variations de sollicitation ou de recharge, en recherchant un écart ou une réponse qui ne suit pas ces variations.
- Après avoir désactivé le système haute tension conformément à la procédure du constructeur, inspectez le positionnement du capteur du bloc-batterie E, son connecteur et son faisceau afin de détecter tout déplacement, dommage ou mauvais contact.
- Vérifiez le signal de sortie du capteur et son circuit par rapport aux spécifications du constructeur afin de distinguer une dérive du capteur d’une résistance dans le câblage.
- Si le capteur et le câblage sont conformes, faites contrôler la tension du groupe de cellules et l’étalonnage du capteur selon la procédure du constructeur pour le bloc-batterie.
Réparations fréquentes
- Remettez en place le capteur déplacé ou le connecteur mal positionné.
- Réparez le câblage endommagé ou présentant une résistance dans le circuit de mesure du bloc-batterie E.
- Remplacez le capteur du bloc-batterie E dont la valeur a dérivé au-delà de sa plage étalonnée.
- Réparez ou entretenez le groupe de cellules concerné si les tests confirment un déséquilibre.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations et les longs trajets, car la puissance, la recharge et l’autonomie électrique peuvent être limitées. Si un avertissement d’arrêt apparaît, si le véhicule perd sa motricité ou si vous remarquez une chaleur ou une odeur inhabituelle, arrêtez-vous en lieu sûr et faites remorquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.