Signification
Le BMS détecte que plusieurs relevés des capteurs de tension de la batterie haute tension divergent au-delà de la tolérance d’étalonnage. Les calculs du SOC/SOH ne sont pas fiables.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le système de gestion de la batterie (BMS) compare les relevés de tension de plusieurs capteurs qui surveillent le bloc-batterie haute tension. Le code P0ED1 est enregistré lorsque ces relevés diffèrent au-delà de la tolérance étalonnée du système, ce qui rend peu fiables les estimations de charge et d’état de santé de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive des décalages des capteurs
- Résistance élevée dans le fil de mesure
- Déséquilibre des cellules du bloc-batterie proche du seuil d’intervention
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et commencez par lire tous les codes liés au système hybride et à la batterie, car les codes connexes peuvent révéler un problème commun au bloc-batterie ou aux mesures.
- Comparez les données en direct des capteurs de tension du bloc-batterie dans les conditions indiquées par l’arrêt sur image afin de repérer les relevés qui diffèrent.
- Après avoir mis le véhicule hors tension conformément à la procédure de sécurité du constructeur, inspectez les connexions et les faisceaux accessibles des fils de mesure pour détecter tout jeu, toute corrosion, tout dommage ou tout signe de résistance élevée.
- Faites contrôler les tensions des groupes de cellules du bloc-batterie et les comparer aux spécifications du constructeur afin de déterminer si un déséquilibre contribue à l’écart.
- Si le câblage et l’équilibrage des cellules n’expliquent pas l’écart, faites contrôler les décalages des capteurs du BMS et les mesures du bloc-batterie selon les procédures du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez toute connexion desserrée, corrodée ou endommagée des fils de mesure de la batterie.
- Réparez les sections du faisceau de mesure de la tension qui présentent une résistance élevée.
- Corrigez le déséquilibre des groupes de cellules si le contrôle du bloc-batterie le confirme et si la procédure d’entretien du constructeur le permet.
- Remplacez ou recalibrez tout capteur de tension hors tolérance selon la procédure du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les longs trajets et les fortes accélérations ; le véhicule peut limiter la puissance, et la recharge ou l’autonomie électrique peut être réduite. Si l’avertissement du système hybride est accompagné d’un avertissement d’arrêt, d’une perte de motricité, d’une chaleur inhabituelle ou d’une odeur de brûlé, arrêtez-vous en lieu sûr et faites remorquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.