Signification
L’ECM détecte un défaut dans le circuit du capteur de tension de la section E de la batterie hybride/électrique. La mesure ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le BMS utilise le capteur de tension affecté au bloc-batterie E pour surveiller cette section de la batterie haute tension. Le code P0ED2 est enregistré lorsque le signal du circuit est défectueux ou indisponible, empêchant le système de commande d’utiliser cette mesure de façon fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur défaillant
- Défaut de câblage ou de connecteur
- Déséquilibre des cellules du bloc-batterie proche du seuil d’intervention
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes connexes de batterie ou du système hybride, car d’autres défauts de circuit de capteur peuvent aider à localiser un problème commun de câblage ou de bloc-batterie.
- Vérifiez la valeur de tension du bloc-batterie E dans les données en direct et comparez-la aux relevés des blocs voisins dans des conditions similaires.
- Après avoir désactivé le système haute tension en suivant la procédure du constructeur, inspectez le connecteur du capteur du bloc-batterie E et son faisceau pour détecter tout dommage, toute corrosion, tout jeu ou toute infiltration d’eau.
- Testez la continuité du circuit du capteur du bloc-batterie E et recherchez les courts-circuits et une résistance excessive à l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur.
- Si le circuit est conforme, faites contrôler le capteur et la tension du groupe de cellules associé afin de distinguer un capteur défectueux d’un déséquilibre des cellules.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et nettoyez le connecteur desserré ou corrodé du capteur du bloc-batterie E, si la procédure d’entretien le permet.
- Réparez le câblage endommagé ou à résistance élevée du circuit de mesure du bloc-batterie E.
- Remplacez le capteur de tension défectueux du bloc-batterie E.
- Traitez le déséquilibre confirmé du groupe de cellules conformément à la procédure d’entretien du bloc-batterie du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez les trajets et évitez les fortes accélérations, car le véhicule peut réduire la puissance, la recharge ou l’autonomie électrique. Arrêtez-vous en lieu sûr si un avertissement d’arrêt apparaît ou si le véhicule perd sa motricité, et faites-le remorquer au lieu d’ouvrir le bloc-batterie.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.