Signification
Le circuit M d’équilibrage des cellules signale un état bloqué en marche. L’égalisation de la tension des groupes de cellules peut être perturbée sur ce canal.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le circuit d’équilibrage M commande le chemin d’égalisation du groupe de cellules affecté au canal M. Le système de gestion de la batterie vérifie que ce chemin s’arrête lorsque le canal M n’est plus commandé en marche. Ce code est défini lorsque le chemin M semble rester actif, ce qui peut faire diverger la tension de ce groupe de celle des autres.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Interrupteur d’équilibrage ou pilote bloqué en marche
- Câblage du circuit d’équilibrage en court-circuit
- Défaillance du pilote du BMS
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et les données en temps réel relatives à la commande du canal M et à la tension des groupes de cellules afin de confirmer si le chemin était signalé actif alors que le canal M aurait dû être à l’arrêt.
- Comparez l’évolution de la tension du groupe M à celle des groupes voisins et vérifiez si elle varie avec les changements de commande du canal M.
- Après avoir sécurisé le système haute tension conformément à la procédure d’entretien du véhicule, inspectez le câblage et les connecteurs du canal M afin de détecter courts-circuits, frottement ou broches endommagées.
- Contrôlez le commutateur et le circuit d’équilibrage M afin de détecter un chemin conducteur malgré une commande d’arrêt, selon la procédure et les spécifications du constructeur.
- Si le commutateur M et le câblage sont conformes, faites contrôler la sortie du driver du système de gestion de la batterie pour le canal M afin de rechercher un blocage en marche.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage ou les connecteurs du circuit d’équilibrage M en court-circuit, usés par frottement ou endommagés.
- Remplacez le commutateur ou composant d’équilibrage M s’il reste en marche malgré une commande d’arrêt.
- Réparez ou remplacez le driver du système de gestion de la batterie si sa sortie M est bloquée en marche.
Puis-je continuer à conduire ?
Faites rapidement contrôler le véhicule, car un chemin d’équilibrage qui reste en marche peut perturber le groupe de cellules M et entraîner des limites de puissance ou de charge. Évitez les longs trajets ; si la puissance est limitée ou si le mode dégradé s’active, arrêtez-vous en lieu sûr et faites contrôler le système hybride ou EV.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.