Signification
La pompe de refroidissement A de la batterie HV est bloquée mécaniquement ou calée. La gestion thermique de la batterie est fortement compromise.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe de refroidissement de la batterie haute tension fait circuler le liquide pour réguler la température du bloc-batterie. Ce code indique que le système de commande de la batterie détecte que la pompe est calée ou incapable de tourner. Le refroidissement de la batterie peut alors être fortement réduit et la puissance ou la recharge peut être limitée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Turbine de la pompe bloquée
- Moteur grippé
- Déséquilibre des cellules de la batterie approchant le seuil d’intervention
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et les données de batterie en temps réel concernant la température, la commande de la pompe et les défauts associés de gestion thermique.
- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et recherchez des fuites, des obstructions ou des signes de dommages au niveau de la pompe et des conduites accessibles, en respectant les consignes de sécurité haute tension.
- À l’aide de la procédure de l’outil de diagnostic du constructeur, comparez la commande de fonctionnement de la pompe à sa vitesse ou à son état indiqué.
- Faites contrôler le circuit, le connecteur et l’alimentation de la pompe en suivant la procédure d’isolement et de contrôle haute tension du constructeur.
- Si le circuit de la pompe est en bon état, recherchez un moteur grippé ou une roue bloquée, et vérifiez la température de la batterie et les données des cellules pour repérer d’éventuels problèmes associés.
Réparations fréquentes
- Corrigez toute fuite ou restriction détectée dans le circuit de refroidissement de la batterie.
- Réparez un connecteur endommagé de la pompe ou un défaut de câblage.
- Remplacez la pompe de refroidissement s’il est confirmé qu’elle est calée ou mécaniquement grippée.
- Corrigez le déséquilibre des cellules ou les défauts du bloc-batterie si les résultats du diagnostic du constructeur les identifient.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire ou de recharger le véhicule si un avertissement de température de la batterie, du système hybride/EV ou de puissance réduite apparaît ; une utilisation prolongée peut faire surchauffer et endommager la batterie. Si l’avertissement est actif, arrêtez-vous dans un endroit sûr et suivez les consignes du véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.