Signification
Le circuit du capteur de température A du convertisseur DC/DC présente un défaut ; la valeur mesurée peut donc être peu fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de température A du convertisseur DC/DC surveille la température au niveau du convertisseur, ce qui aide à alimenter le système électrique basse tension du véhicule à partir du système haute tension. Le module de commande surveille le circuit électrique du capteur A pour obtenir un signal valide. Le code P0C38 s'enregistre lorsqu'un défaut affecte ce circuit, bien que le code ne permette pas à lui seul de déterminer si le signal est bas ou haut.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de température défectueux
- Câblage coupé ou en court-circuit
- Mauvais contact au connecteur
Symptômes
- Le témoin du système hybride peut s'allumer
- Puissance réduite ou fonctionnement hybride limité
- Le convertisseur DC/DC peut limiter sa puissance de sortie pour se protéger
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les données en direct du capteur de température A du convertisseur, en notant si sa mesure est absente, figée ou incohérente.
- Inspectez le connecteur du capteur A et le câblage à proximité pour détecter tout jeu, corrosion, abrasion ou dommage dû à la chaleur.
- Vérifiez le circuit du capteur A pour déceler des coupures ou des courts-circuits à l'aide du schéma de câblage du véhicule et des procédures du constructeur.
- Testez le capteur A et son câblage au niveau du connecteur selon les spécifications du constructeur.
- Réparez le défaut de connexion ou de câblage, ou remplacez le capteur A s'il échoue aux tests, puis confirmez que les données de température du convertisseur sont fiables.
Réparations fréquentes
- Fixez ou nettoyez le connecteur du capteur de température A du convertisseur et réparez les cosses endommagées.
- Réparez le câblage du capteur A présentant une coupure ou un court-circuit.
- Remplacez le capteur A s'il échoue au test spécifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et évitez les fortes charges électriques si un avertissement du système hybride ou un fonctionnement limité est présent, car le convertisseur peut restreindre sa puissance de sortie pour se protéger. Arrêtez-vous en lieu sûr si le véhicule perd certaines fonctions électriques ou si la puissance chute fortement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.