Signification
Le circuit de retour de vitesse du ventilateur 1 de refroidissement du bloc-batterie haute tension signale un niveau de signal trop élevé. Le retour de vitesse du ventilateur n’est pas fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le ventilateur de refroidissement de la batterie hybride fait circuler l’air dans le bloc batterie haute tension, et son circuit de mesure transmet la vitesse du ventilateur 1 au module de commande. Le code P0BCA est enregistré lorsque le signal de retour est supérieur à la valeur attendue. Un fil de signal en court-circuit avec B+, un tachymètre coupé ou un mauvais contact du connecteur peuvent en être la cause.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de retour de vitesse en court-circuit au B+
- Capteur de vitesse en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez le fonctionnement commandé du ventilateur 1 au retour de vitesse en temps réel, si disponible, afin de vérifier si le signal reste élevé quelle que soit la commande du ventilateur.
- Véhicule hors tension conformément aux indications de la documentation d’entretien, inspectez le connecteur et le faisceau du ventilateur 1 pour repérer de la corrosion, des broches desserrées ou un isolant endommagé pouvant mettre le fil de mesure en contact avec B+.
- Vérifiez que les bornes du connecteur du ventilateur 1 sont bien engagées et propres, car un mauvais contact peut perturber le retour.
- À l’aide des informations de câblage du constructeur, vérifiez que le circuit de mesure du ventilateur 1 n’est pas en court-circuit avec B+ et contrôlez la continuité du circuit.
- Si le câblage et le connecteur sont conformes aux tests, testez le circuit du tachymètre et le ventilateur complet selon les spécifications du constructeur afin de détecter un tachymètre coupé ou défectueux.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et engagez correctement les bornes de mesure corrodées ou desserrées du ventilateur 1.
- Réparez le fil de mesure en court-circuit avec B+ ou la partie endommagée du faisceau.
- Remplacez le ventilateur complet si son tachymètre est coupé ou échoue au test prescrit.
- Effacez le code et confirmez que le retour suit le fonctionnement du ventilateur 1.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et la charge si l’avertissement hybride est présent ou si la puissance est réduite, et évitez les conditions qui augmentent la température de la batterie. Un signal de vitesse faussement élevé peut entraîner des limitations de protection, tandis qu’un tachymètre coupé peut empêcher de confirmer le fonctionnement du ventilateur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.