Signification
Le circuit de retour de vitesse du ventilateur 1 de refroidissement du bloc-batterie haute tension signale un niveau de signal trop bas. Le retour de vitesse du ventilateur n’est pas fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le ventilateur de refroidissement de la batterie hybride fait circuler l’air dans le bloc batterie haute tension, et son circuit de mesure transmet la vitesse du ventilateur 1 au module de commande. Le code P0BC9 est enregistré lorsque le signal de retour du ventilateur 1 est inférieur à la valeur attendue. Un fil de signal en court-circuit à la masse, un tachymètre en court-circuit interne ou un mauvais contact du connecteur peuvent en être la cause.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de retour de vitesse en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du capteur de vitesse
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez le fonctionnement commandé du ventilateur 1 à son retour de vitesse en temps réel, si disponible, afin de voir si le signal reste bas lorsque le ventilateur est commandé.
- Véhicule hors tension selon les indications de la documentation d’entretien, inspectez le connecteur et le faisceau du ventilateur 1 pour détecter de la corrosion, un isolant endommagé ou un fil de signal en contact avec la masse.
- Vérifiez que les bornes du connecteur sont propres, bien engagées et fixées, car un mauvais contact peut faire chuter le signal de retour.
- À l’aide des informations de câblage du constructeur, vérifiez que le fil de mesure du ventilateur 1 n’est pas en court-circuit à la masse et contrôlez la continuité du circuit.
- Si le câblage et le connecteur sont conformes aux tests, vérifiez la sortie du tachymètre du ventilateur selon les spécifications du constructeur afin de détecter un court-circuit interne ou une défaillance.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et engagez correctement les bornes de mesure corrodées ou desserrées du ventilateur 1.
- Réparez le fil de mesure du ventilateur 1 à l’endroit où il est en court-circuit à la masse.
- Remplacez le ventilateur complet si son tachymètre échoue au test prescrit.
- Effacez le code et confirmez que le retour du ventilateur 1 évolue correctement lorsqu’il est commandé.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes sollicitations et la charge, qui augmentent la température de la batterie, et arrêtez-vous si la puissance est limitée ou si un avertissement hybride urgent apparaît. Un retour de vitesse faible ou peu fiable peut déclencher des limitations de protection et réduire le refroidissement du bloc.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.