P0913 : Circuit de l’actionneur de sélection de grille — niveau haut

Signification

Le circuit de l’actionneur de sélection de grille signale un niveau haut. La sélection de grille est perturbée. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement du faisceau, à une infiltration d’eau par les joints du connecteur ou à une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L’actionneur de sélection de grille déplace le mécanisme de transmission entre ses grilles de rapports, et le module de commande de la transmission (TCM) surveille son circuit pendant qu’il commande le déplacement. Le code P0913 est enregistré lorsque la valeur mesurée dans ce circuit dépasse la valeur attendue, ce qui peut se produire si le fil de commande est en court-circuit à la tension de la batterie, si la bobine de l’actionneur est coupée ou si un connecteur présente un mauvais contact.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de commande en court-circuit au B+
2. Bobine coupée
3. Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
• Passages de rapports brusques, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
• Patinage ou à-coups lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données du freeze frame et consultez les données de transmission en temps réel relatives à la grille commandée, à l’état de l’actionneur et aux conditions de défaut du circuit afin de déterminer quand la valeur élevée apparaît.
2. Vérifiez que le connecteur et le faisceau de l’actionneur de sélection de grille ne présentent pas de frottement, d’infiltration d’eau, de broches enfoncées, de corrosion ou de fil touchant une alimentation.
3. À l’aide du schéma électrique, vérifiez si le fil de commande de sélection de grille est relié par erreur au positif batterie et contrôlez la continuité du connecteur en déplaçant doucement le faisceau.
4. Vérifiez si la bobine de l’actionneur est coupée et contrôlez les contacts de son connecteur par rapport aux spécifications du constructeur.
5. Si le câblage et la bobine passent les tests, utilisez les commandes de l’actionneur de l’outil de diagnostic pour comparer le déplacement de grille commandé au déplacement signalé, puis vérifiez l’absence d’obstruction mécanique.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage de l’actionneur de sélection de grille usé par frottement ou pincé et en court-circuit à l’alimentation.
• Nettoyez ou réparez les bornes corrodées, humides ou enfoncées du connecteur et rétablissez son étanchéité.
• Remplacez l’actionneur de sélection de grille si sa bobine est coupée.
• Réparez le mécanisme de sélection grippé si l’actionneur et le circuit passent correctement les tests.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire si des rapports ne passent pas, si les changements de rapport sont brutaux ou accompagnés de patinage, ou si la transmission reste bloquée sur un rapport ; faites remorquer le véhicule si son comportement est imprévisible. Continuer à rouler peut aggraver les dommages à la transmission, et le mode dégradé peut limiter la vitesse ou les rapports disponibles.