P06F2 : Tension basse du circuit du capteur de température interne du module de commande du réactif

Signification

Identique à P06F0, avec une tension de signal inférieure à la plage plausible. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Lorsque le code est actif, un test de manipulation du faisceau permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande du réactif utilise un capteur de température interne pour surveiller sa propre température de fonctionnement. P06F2 est enregistré lorsque le signal du capteur passe sous la plage plausible, ce qui peut résulter d’un court-circuit interne du capteur ou d’un défaut de son câblage ou de son connecteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit interne du capteur
2. Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
3. Gaine du faisceau usée par frottement

Symptômes

• Témoin moteur ou alerte NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant l’interdiction de démarrage possible après un délai sans intervention
• Échec au contrôle antipollution (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et consultez les données de température en direct du module de commande du réactif pour déterminer si la valeur est trop basse pour être plausible ou change lorsque le défaut réapparaît.
2. Vérifiez le connecteur du module de commande du réactif pour repérer de l’humidité, de la corrosion, des joints endommagés ou des broches repoussées de leur position normale.
3. Suivez le faisceau du circuit du capteur et recherchez un isolant usé par frottement ou écrasé, en particulier près des supports et des entrées de connecteur.
4. À l’aide du schéma de câblage, contrôlez le signal du capteur et le câblage associé pour repérer un court-circuit ou une résistance anormale, conformément aux spécifications du constructeur.
5. Remuez le faisceau tout en surveillant le signal de température en temps réel, puis ne contrôlez le capteur interne et le module qu’après avoir écarté les défauts du câblage et du connecteur externes.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur et remplacez les joints endommagés si nécessaire.
• Réparez le câblage du circuit du capteur usé par frottement et protégez-le pour éviter que cela se reproduise.
• Remplacez le module de commande du réactif si la défaillance de son capteur de température interne est confirmée et que le capteur ne peut pas être remplacé séparément.
• Effacez le code et confirmez que le signal de température reste plausible lors d’un démarrage à froid et de la montée en température.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez généralement conduire prudemment si le véhicule fonctionne normalement, mais tenez compte de tout avertissement AdBlue/DEF, car un défaut du système antipollution peut déclencher un compte à rebours avant interdiction de démarrage. Faites diagnostiquer le véhicule rapidement et ne négligez ni un compte à rebours ni un avertissement antipollution.