Signification
Comme pour P0689, la ligne de détection est en court-circuit à l’alimentation ou sa tension est supérieure à la valeur attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à une gaine usée par frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le relais d'alimentation de l'ECM ou du PCM fournit l'alimentation commutée au contrôleur du moteur, et un circuit de détection séparé permet au contrôleur de surveiller la sortie de ce relais. Le code P0690 s'enregistre lorsque la tension du circuit de détection est supérieure aux prévisions, par exemple en raison d'un court-circuit au positif ou d'un défaut de câblage qui empêche le contrôleur de lire correctement l'état du relais.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de détection en court-circuit à l’alimentation
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Mode dégradé ou impossibilité de démarrer possibles
- Plusieurs défauts secondaires dans différents modules
- Une réinitialisation ou un réapprentissage peut être nécessaire après la réparation
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données sur gel et effectuez un balayage pour rechercher les codes d'alimentation ou de communication associés afin de voir si le défaut coïncide avec une absence de démarrage, une réinitialisation ou un autre problème de module.
- Inspectez le relais d'alimentation de l'ECM ou du PCM, les connexions des fusibles et le support de relais pour détecter de la corrosion, des dommages dus à la chaleur, des cosses desserrées ou une infiltration d'eau.
- Tracez le fil de détection du relais à l'aide du schéma de câblage du véhicule et inspectez-le pour déceler des frottements, des sections pincées, des broches reculées ou un court-circuit vers l'alimentation de la batterie.
- Le circuit étant isolé comme spécifié par le fabricant, vérifiez si le fil de détection est involontairement relié à un circuit d'alimentation.
- Comparez le comportement de la sortie du relais et du circuit de détection lors de la mise du contact et du fonctionnement du moteur à l'aide des données de diagnostic et des tests électriques spécifiés par le fabricant.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les cosses du support de relais corrodées ou desserrées.
- Réparez le fil de détection du relais ECM/PCM là où il est frotté ou en court-circuit avec l'alimentation.
- Réparez un joint de connecteur endommagé ou une broche reculée.
- Remplacez le relais d'alimentation si sa sortie ou sa commutation échoue au test spécifié.
Puis-je continuer à conduire ?
La conduite peut être aléatoire car un signal de détection de relais incorrect peut accompagner des réinitialisations du contrôleur, un mode de fonctionnement dégradé ou une impossibilité de démarrer. Si le moteur cale, si les témoins lumineux se multiplient ou s'il ne redémarre pas, arrêtez-vous en sécurité et demandez de l'aide.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.